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发展“国际化物流”离不开“多式联运”
2015-07-16 10:58  来源: 多彩贵州网 作者: 彭亮  编辑: 王璞
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  7月14日,美国联邦快递(简称UPS)宣布,将扩展中国至欧洲铁路货运解决方案,新增的中国郑州至德国汉堡的铁路货运集装箱拼箱服务,拓展了旗下优先多式联运服务产品线。此前一年,UPS已开通了中国至欧洲的集装箱整箱铁路货运服务。(7月15日21世纪经济报道)

  亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道,相对于昂贵的空运和速度缓慢的海运,铁路以其运距短、速度快、安全性高等优势逐渐成为货主首选,但在价格、货物周转、与其他交通运输方式的衔接上却存在明显短板,显然这也是制约中欧班列进一步发展的因素,那么中国铁路总公司该如何应对呢?

  首先,以中欧专列为主,发展铁路联运形式多样化。在当前国际贸易竞争激烈的形势下,货物运输要求速度快、损失少、费用低,而国际多式联运刚好适应了这些要求。那么,在发展国际化物流过程中如何利用多式联运的优势呢?第一,多式联运中货主只需办理一次托运、订立一份运输合同,支付一次运费、办理一次保险,并取得一份联运提单,这有效的简化了手续,节省了时间,统一了责任。第二,多式联运作为一个单独的运输过程而被安排和协调运作,能减少在运转地的时间损失和货物灭失、损坏、被盗的风险。多式联运经营人通过他的通信联络和协调,在运转地各种运输方式的交接可连续进行,使货物更快速地运输,从而弥补了与市场距离远和资金积压的缺陷。第三,国际多式联运由于使用了集装箱,集装箱运输的优点都体现在多式联运中,多式联运经营人一次性收取全程运输费用,一次性保险费用。采用多式联运不仅提高了运输组织水平,还能实现了门到门运输,同时也更好地打通“最后一公里服务”。但开展何种形式、如何与其他运输如何合作仍需铁路部门进一步研究。

  其次,散货集装箱化,大力发展拼箱业务。目前全国物流公司很多,他们掌握着很大一部分的“货源”,铁路部门应该主动出击、积极联系,从货主的角度出发,制定合理的运输方案,给出合理的运输定价,建立长期的合作关系,实现共赢。虽然铁路集装箱拼箱业务早已开办,但实现拼箱效益与运能最大化,还需铁路部门进一步研究。研究显示,走集装箱化多式联运“与传统空运服务相比,中国至欧洲集装箱整箱铁路货运服务可以为客户节省65%的成本。而与传统海运服务相比,则可以为客户节省40%的运输时间。”随着一路一带的逐步深入,中欧贸易的不断往来,将给我国制造业、跨境电子商务带来不少订单,出口需要也在不断增强,发展拼箱业务注定成为一种新常态。

  此外,在电子商务日益繁荣的今天,95306该打造成一个怎样平台呢?显然对于95306铁总的期望不止像12306那样,成为民众生活不可或缺的购票平台,更期望95306成为一个类似于ebay(易贝网)式的世界上最大的电子物流平台,期望国际电子商务在95306平台实现大数据进行交易、发货、运输等一系列环节。随着科技的发展“一带一路”战略的不断深入,必将实现新型国际电子商务与国际物流的有机结合。如何最大化发挥95306与国际电子商务的优势,铁路部门还需多方面地进一步探索。

  发展就是不断地尝试、不断地创新,如何走在世界的前沿,必须拿出探索精神,打破思维定势,对于发展的过程中存在的问题要辩证看待。发展“国际化物流”不仅是为了在世界物流市场争一杯羹,它的现实意义在于,让中国流业企业成为世界物流发展的潮流。

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