从2016年1月1日起，中国邮政速递物流股份有限公司上海分公司将率先在邮政速递系统启动“同城当日递”业务。(12月30日澎湃新闻网)

　　业内专人认识分析，邮政快递启动“同城当日快递”很可能是对标顺丰快递的“顺丰即日”、“顺风次晨”等业务，有更加深度地参加市场竞争的趋势。有人也认为，邮政快递此举，是想夺回快递行业的王者之位，笔者不禁怀疑，重回快递之王的宝座，邮政快递的胜算到底有多大。

　　要知道，“同城当日快递”这样的产品，邮政快递上海公司曾在2013年年初至2014年年中在上海市全境范围内就推广过，但是因为没有进行系统推广，没有建立专网，一年半后叫停。说明什么？说明了邮政快递本来可以早于民营快递占据更多市场份额，然而却因为没有坚持下来，这样机遇就被其它快递机构抢先了。

　　作为具有雄厚资本的国营快递—邮政快递，自电子商务飞速发展以来，在电商物流市场份额中，邮政快递占比并不多。不管是网民还是网商，邮政快递都不在首选快递机构之列，因为你下单后，网商会建议你选择顺丰或者申通等民营快递，大部分网友和网商对邮政快递的评价还处在“速度慢”、“效率低”、“态度差”等“差评”状态。

　　就管理模式上，邮政快递与民营快递存在本质上的区别。邮政快递行政化的管理现状，使得其在参与物流市场竞争的过程中，缺乏主动性和积极性，尤其是在民营快递机构遍地开花的今天，行政化的管理方式意味着离市场越来越远，失去的客户也越来越多。我认为，如果不是包揽了汇款、报刊杂志等业务，邮政快递将很难在巨大的物流市场竞争中生存。

　　据国家邮政局公布的有关数据，2015年上半年，民营快递企业的量、收占比分别达到了87.4%和78.8%，对全部快递业务量、业务收入增长的贡献率分别达到96.7%、94.9%，而且随着竞争的日益激烈，民营企业占比将越来越大，贡献率占比也会越来越高。因此，不得不说，邮政快递面临重回宝座的巨大挑战是非常现实的。

　　据悉，邮政速递上海公司专门为“同城单日递”业务招聘了100多名专职快递员，全部为大专以上学历，并且皆为公司的正式员工。虽说是下了“血本”，但是也可以看到，邮政快递依然没有认清自身的根本问题，似乎靠人多、学历高就可以夺回王者之位。殊不知，提提高服务效率、提升服务质量，采用市场化的模式运行管理，才是解决问题的根本。就目前邮政快递的整体情况，难道是人手不够、学历不高吗？

　　要从公众心理改善自己的形象、提升自己的口碑，并非一日之功，也不可能依靠一两个新业务就能够实现的。在去行政化管理、提升市场意识和竞争意识毫无改观的情况下，要想夺回快递行业的王者之位，我认为邮政快递的胜算并不大。