1月3日，在烟台站货场，八个装有224吨冻鸡、冻鸭的BX1K型40英尺冷藏箱稳稳地吊装到铁路专用平车上。这是铁路部门首次推出冷藏箱运输，标志着铁路冷链物流的新突破。(1月05日齐鲁晚报、中国网)

　　在电子商务盛行的今天，太多人希望足不出户就能享受到生鲜食品。于是有了“双11”生鲜冻品的销售额与10月份同期相比增长超过1100%、订单量增长超过800%的惊人数据。同样惊人的是，针对生鲜产品配送的纠纷和投诉成为了“双11”后遗症的重灾区。

　　生鲜商品生命周期短，保鲜复杂，对冷链物流要求特别高。但国内冷链物流存在设施设备不足、技术标准缺位和产业配套不全等问题，一方面阻碍了果蔬、肉类、乳制品、水产品等民生食品的流通；另一方面制约了疫苗、活菌制剂、眼用制剂、抗肿瘤药物、血液制品等医药品的流通。百姓生活和生存“尝鲜”不易。

　　此次铁路冷藏集装箱专列运输途经山东、浙江、河南、湖北、广东、广西六省区，行程2797公里，运时由10天缩短至仅需89小时。专列的动力制冷设备可持续提供最低达零下25摄氏度的可调节温度，这解决了海运冷藏箱在国内无铁路运输的历史，填补了中国铁路不带动力冷藏运输货物的空白。并且，依托“一带一路”国家战略的实施，加上上海、广东、天津、福建自贸区的发力，中澳、中韩等贸易协定的签署，对接中亚、南亚、西亚等跨境冷链业务有望日益频繁，同时，生鲜电商、冷链宅配也将逐渐摆脱售后与销售“冰与火”的“囧境”。

　　可以说，铁路冷藏专列是铁总加快推进铁路冷链运输向现代物流转型、实现铁路冷链全程物流服务的新举措，同样是冷链物流大环境发展的新机遇，也会是百姓日常“尝鲜”的福音。不过，冷藏专列运力有限，要更好发展冷链物流，使其不“掉链子”，还需更多臂助。一是政府要加大对绿色通道的建设，给冷藏车辆提供便利；二是要加快冷链人才培养，开设冷链物流专业，培养复合型人才；三是要呼吁更多的媒体报道冷链物流对食品药品安全和品质的重要性，让更多消费者支持冷链；四是要加快冷链信息和追溯体系建设，让消费者可以对每个环节实时监控和查询，以形成倒逼机制。这样才能夯实冷链物流发展的基础，宏观减少农产品的腐损、加大医药品的保存，使民众有更新鲜和健康的“获得感”。