4月6日，重庆铁路货运推介会召开，重庆市副市长陈和平出席会议，并就重庆市府如何全力支持铁路货运建设，营造铁路发展良好氛围发表讲话。今后，市民发快递、走铁路有望更快捷、更便宜。

　　按照规划，成都铁路局将依托成渝、渝黔、渝万、渝西、渝昆等高速铁路和160公里/小时货运动车组，在重庆形成通向全国各地的“米”字型的通道，打造跨省电商快运网络，构建绿色物流体系。

　　重庆作为中国西部唯一的直辖市，是中国西南部的交通物流、加工制造，金融发展中心，更是长江上游经济带上的重要交通枢纽。他担任着引领西南部经济增长、推进西部大开发的重要作用。正因他的战略意义，今年伊始，国家领导就到重庆视察，意在促重庆这座“内陆高地”成为西南地区的物流、商品、交通等方面的经济增长地。

　　近年来，铁路部门在重庆相继开通了一系列的定点、定时、方便、快捷的货物班列。其中，渝新欧国际铁路联运货物班列在去年全年累计开行257列，承运商品包括笔记本电脑、打印机、机械设备、化工原料、衣服鞋帽等。渝新欧班列将这些来自重庆等地的特色产品运达俄罗斯及西欧市场，并打破了沿线运输体制瓶颈，快速激活重庆这座内陆城市的跨境电商发展活力。

　　另外一条通往欧美的线路是重庆至深圳盐田港的物流线路，这条线路无缝连接起重庆与广大西南地区的企业通过深圳盐田港，使出口海外的货物逐年增长。目前渝深已成为重庆地区IT电子产品的首选出口通道。而且海铁联运中的五定班列(定点、定时、定线、定车次、定价格)更是将铁路运输稳定、安全、准时、环保等优势加以保障及强化。至去年5月底，盐田国际的欧美航线65条(其中欧线34条，美线31条)，平均每天近10条航线连通欧美地区。这样一来，无缝的海铁衔接就将内陆产品安全高效地运至海外市场。

　　还有，去年7月首发的蓉渝两地的集装箱“铁水”联运业务，将重庆两江新区的果园港打造成了“水、铁、公”多式联运的内河大港；快速货物班列、省际城际班列，环线快运列车和特需班列等，可谓各式货运创新精彩纷呈；时间上也达到重庆至周边省城“半日达”，至北上广等经济中心“一日达”的“非”一般的速度。

　　在国家“十三五”的规划里，在继续以中西部地区为重点，加大铁路建设力度的策略下，西南铁路多措并举，以重庆为着力点，打造跨省快运网络。在西南货运这个“厚植”的制度优势下，重庆这座“内陆高地”势必走向决胜小康之路。