一副局级官员开车外出开会，花20分钟找停车位急得满头汗，享受不了专车的官员坐公交，装上了导航软件还要实时更新。当地官员表示：“什么事还是提前准备的好，如果迟到了，自己脸上也挂不住。”现在，碰上从没有去过的会议地点或者不方便停车的地方，都要提早出发，保证准时入场。“哎呀，速度要快点了，3路车马上到站。”站在十字路口等红绿灯，这位女局级干部，又拿出手机刷了遍“宁波无线公交”微信公众号。(现代金报2016年4月18日)

　　“以前有专车，公务外出比较方便，跟司机说声就行。公车改革后，自己开车去开会，养成提前出发的习惯，主要是怕停车位找不到。”出门上门要提早，是官员们今后应适应的新常态。“以前不认路，外出办公都听司机师傅的。公车改革后，第一时间让孩子帮我在手机里装上了百度地图等导航软件，然后电脑上收藏相关网页。”“现在要是去陌生地方，条件反射先导航，查最经济、最短距离的线路，如果遇上拥堵路段，想办法换乘地铁、公共自行车等其他交通工具。”现在官员们开始学着接触、使用打车软件，学着挤公交车，从之前的“不食人间烟火”，到融进普通人生活，公交、出租、网约车上，在与普通群众的接触中，更便于听到社会各方面各式各样的“吐槽”，更真实地了解基层群众对部门工作的意见、建议与诉求，这是很接地气的。或许官员们体会出行难后，进而会发出改进的呼吁。让公交车多发一些、出租车改革推进得快一些，其进程可能就加快。

　　子帅以正，孰敢不正。曾经在一些地方公车使用“三三制”现象，公车公用占1/3，领导私用占1/3，司机私用占1/3，让民众深恶痛绝。车改难，难就难在触动了既得利益者的利益。正如有专家所称，公车改革难以推进的真正原因，是制定公车改革政策的人又是公车的既得利益者。如果既得利益者不能真正削减自己的利益，那么，公车改革永远只会是雷声大雨点小。党中央以壮士断腕、背水一战的姿态与决心，从顶层设计走向改革现实推进车改进程。自李克强总理在《政府工作报告》中提出启动公务用车制度改革，从此公车改革掀起从“雷声大”走向“雨点大”的历史新页。

　　笔者认为：车改进行必要的同时，应当分地区加以实施，对山区偏远地区少数民族等地区具体情况具体分析。车改后对司勤人员，要坚持以人为本，妥善安排转岗就业和相关保障；上缴的旧车要进行统一处置，公开拍卖或报废；公务人员，应明确公务交通补贴不是福利，不得以补贴的名义变相发福利。