位于河北张家口张北县和崇礼县交界处的草原天路，沿途蓝天、草原、风车，风景旖旎，自2012年建成通车以来，吸引了大批自驾游发烧友，被誉为“中国66号公路”。5月1日，张家口张北县政府信息公开平台发布了《张北县物价局关于草原天路风景名胜区门票价格的批复》，确定草原天路风景名胜区开始收取门票，门票价格为50元/人次，132公里的草原天路正式进入收费时代。(5月9日新华网)

　　今年“五一”是凤凰古城暂停围城设卡验票方式后的首个小长假。新华社记者在湖南凤凰县采访发现，城外各大酒店均已满客，在暂停“围城收费”后，游客人数和旅游收入都大幅增加。凤凰古城在舍弃门票的“小利”后，换来了旅游经济发展的“大利”。(5月9日重庆日报)来自同一天两个“背道而驰”而又“相得益彰”的新闻令网友“激动不已”，难道草原天路也将步凤凰古城的后路，走上一条“死路”？

　　草原天路收费是公路收费还是景区收费？如果草原天路定义为公路，作为二级以下的县级公路，它是否符合收费条件？如果定义为景区，它是否已经取得景区认证？路过的人到底是游客还是仅仅只是过路人该如何界定？二者之间取其一，都给草原天路收费扣上了“不伦不类”的帽子。

　　其次，草原天路收费，是否符合公平？草原天路的本质是一条县级道路，任何缴纳了交通税费的人均可使用，作为游客，对其道路上可能提供的某些便利观赏的设施或许可以缴费，但作为过路人，这样“张冠李戴”的收费是不是已变异为赤裸裸的对金钱的饥渴？对普通路人的“勒索”？这无异于杀鸡取卵。

　　再次，草原天路景色优美，游客众多，乱扔垃圾，随意停车拍照、住宿而破坏植被和环境等问题频发，但是靠收取门票来补偿建设成本、维护成本是否是最优选择呢？或许在衣食住行和特色旅游附属品上多下功夫，反而能提高经济效益、品牌效益。 “风物长宜放眼量”，景区只有看清门票依赖的局限，把目光放长远一点，真正顺应市场变化和游客需求，实现转型发展，才可能将旅游社会的发展红利更牢地抓在手中。

　　最后，笔者认为，哪儿好看哪儿收费，哪儿火热哪儿收费的不归路该适可而止了，我们早已从需求侧结构性改革转变为供给侧结构性改革，一切都在为更好满足广大人民群众的需要，促进经济社会持续健康发展，不要再让类似于草原公路的问题阻碍了我们改革的步伐。