在5月8日上午举行的湖南省委城市工作会议上，省长杜家毫同与会人员分享起他的骑车经历。“骑车上路，一会要骑上人行道；一会路断了要扛着车子过天桥；一会被交警拦住，他也不知道我是省长，还教训几句；我转弯做个手势，提醒后面机动车注意，出租车师傅还把我拦住，摇下车窗，说你摆什么谱啊？又把我骂两句。你说这自行车还能骑吗？这说明我们的公共服务还有很大的提升空间。”(中国新闻网5月10日)

　　从杜家毫的描述中，我们不难看出他对湖南的公共服务特别是交通方面不满意，认为还有很大的提升空间。而这一切，都是源于自己亲身在路上行驶后得出的结论，直观，客观，有说服力。

　　我们经常强调，干工作要“真抓实干”，在调查研究的基础上，作出工作的安排意见。但很多时候，调研二次只是出现在纸上的符号，真正俯下身去摸实情的少之又少。大部分时间，领导做出判断，主要是根据下级汇报和书面材料，这些依据不是说不可靠，但不见得完全真实有效。

　　杜省长的骑行收获不小，体验了骑车上班族路途的“艰难”，体会了被交警和出租车司机教训的尴尬，做出了“我们的公共服务还有很大提升空间”的判断。的确，随着机动车数量的日见增多，自行车的行车安全和便利也面临着考验。不要小看骑车出行是否便利这件小事，它反映的确实政府对百姓生活关怀的程度。

　　如果杜省长没有这次骑行的经历，他也许会觉得长沙的交通还算可以，恐怕也就是偶尔有点堵，那么这部分骑车的百姓也就要继续忍耐每天骑行的各种不便。如今在城市工作会议上提出了这个问题，可以想见这一难题势必会得到解决。

　　省长、市长、县长、乡长，如果都能骑上自行车，到所在的城市、乡村转一转，接接地气，看看民情，多一些实地体验，少一些听取汇报，那么百姓的日子会过得越来越好。