从4月1日起，随着驾考改革落地，天津、包头、长春、南京、宁波等16个试点市(州)开展小汽车自学直考试点。记者调查发现，试点启动一个月以来，已有一些报考者顺利通过所有科目考试拿到驾照。不过，由于地方相关配套措施尚不完善，有的试点城市一个月内仅有几十人报名。(5月13日《京华时报》)

　　就在一个多月前，驾照自学直考在全国一些城市“试水”。但一个多月下来，从消息发布时的期待满满，到现在试点很难让人满意，驾照直考“当直不直”的症结，需要拿来进行剖析，以便让驾照考取者方便且低成本考证。

　　如同其他惠民政策一样，从中央推出惠民政策，到该项政策真正落地，除了需要时间外，还需要配套措施、配套设施的跟进。然而，在配套政策和服务上，驾照自学直考显然没有因为中央放权的声音而真正扎根驾照考试的土壤中。

　　就像一条连接两座城市的高速公路，主路已经修建完成，但连接主路的匝道始终没有配套完成，交通警示标识、指示标识迟迟没能配套到位，致使建成的高速路名不副实。驾照自学直考，也是如此。即便上面政策再坚定有力，但配套政策和配套服务跟不上，照样只能“望政策兴叹”。

　　驾照自学直考，目的就是为了让驾照考取者有更多的考证渠道，学习上有更多选择，进一步降低驾照考取的经济成本和各项耗费。但从目前各地实践来看，驾照考取成本，反而出现了不降反升的局面。因为要对相关车辆进行改装，还要租用练车的使用场地，还要解决考试时间的冲突性，自学者有时还面临着不平等待遇问题。这些成本，显然要比在驾校考试时更让大家操心费力。

　　既然是试点，驾照自学直考所暴露出来的些许问题，理性来看，当是一件好事。至少在全国推广之前，可以加以改正，可以扬长避短集众家之长。一地的经验可以弥补另一地的不足，这或许就是试点的探索意义所在。

　　驾照自学直考，便民的政策要收到实效，必须解决“最后一公里”问题，这就当然要坚持便民的价值取向，就需要从多个方面来完善。既要规范服务，驾校需进行多种完善，诸如先学习后付款。相关行政部门也要加强监管，同时还要进一步优化自学直考的环境，使自学考试者能够省心省力地进行自学，不必为自学相关环节中的各类难题而发愁，不用为被视为“二等公民”而忧虑。这些目标的实现，确实考验着各方的智慧和决心。