5月15日是全国第26个助残日，市残联会同市文明办、市建委在娜琳步行街举办了“关注残疾人出行，提升城市文明”主题宣传活动。现场参加活动的健全人模拟盲人戴上蒙眼罩、手持盲杖在盲道上行走，模拟肢体残疾人坐轮椅出入无障碍通道，并畅谈了自己的感受。(据5月16日《包头晚报》15版)

　　作为全国无障碍建设先进城市，包头市在盲道建设上的成就是有目共睹的，城市主要道路的盲道铺装率达100%，全市39个大型广场，也全部铺装了盲道和坡道，无障碍设置率达100%。有盲人朋友试走完盲道后表示，盲道对于盲人来说非常方便。然而，与包头市完善的盲道设置不相适应的是，由于被自行车、汽车占用，这些花费颇多的盲道，却如同聋子的耳朵，成了虚设。受此限制，盲人的出行并不方便。事实上，这样的情况，不止于包头，在我地也存在同样的情况。

　　残疾人要回归社会，就必须走出家门，在和社会的接触中，拥抱生活，实现自己的人生价值。完善、顺畅的无障碍设施，是他们回归社会的主要桥梁。保障这一桥梁的作用，完善盲道设置是基础，保证盲道的畅通是关键。

　　盲道要重建，也要重管。城市能够在紧张的道路资源中，为盲人留出一片天地；投入资金，改造道路，展示的是城市对盲人的关爱。这种关爱，惟有落实到盲道的畅通上，才有实际的意义。加大对盲道的管理，把社会对盲人的关爱，送到他们的脚下，送到他们与社会的接触之中，送到他们人生价值的实现之中，盲道的存在价值才能得到体现。否则，对于盲人来说，是出行的不便；对于社会来说，也是建设的浪费。因此，管理好盲道，其意义并不下于盲道的建设。

　　应该说，一些人占用盲道，是无意识的。为了给自己的交通工具找到一个位置，无意中就忽略了盲道的存在。也有一些人，虽知这是盲道，但对盲人出行的困难却缺乏切身的体会，对盲道的意义，也就难以认识到位。在此次活动上，有市民在体验了戴上蒙眼罩走盲道后，直言“害怕”和“恐惧”，认为社会应该为盲人朋友创造一个没有障碍的出行环境。多组织一些这样的体验活动，是有助于提高人们呵护盲道的意识的。此外，在盲道旁设置温馨提示语，也能够给予人们及时的提醒。这些对于营造盲人无障碍出行环境，都是很有意义的。

　　关爱残疾人出行，不仅需要强化对盲道的建设、管理，同样也需要为其他残疾人无障碍出行提供便利。在遇到残疾人时，扶他们一把，在他们上坡时助一把力，普通人的点滴援力，对于残疾人来说，可能就是心中的春风。