公车改革实施以来，“围着轮子转，隔着玻璃看”式走马观花的下乡走访减少了，取而代之的是各地开展政府购买服务或集中调配车辆的形式，提高了公车的利用率。但记者在湖南、河南、山西等地采访时发现，个别地方干部抱怨申请不到公车，或车补不到位等，出现了“没公车不愿下乡”“尽量少下乡”的情况。(5月29日，新华网)

　　据报道，公车改革之后，个别地方干部抱怨申请不到公车，或车补不到位等，出现了“没公车不愿下乡”“尽量少下乡”的情况。因此，大部分人对公车的态度基本是“能不用就不用”，一些需要下乡进行的现场调研、督察干脆就选择不去了。笔者不禁感叹，“没公车”岂成“不作为”的借口？

　　从常识出发，“没公车不愿下乡”恐怕不会是个别地区的偶然现象。一些干部反映，车补被当成了一种新福利，经常下乡、花费较多的干部反而觉得比较吃亏。“干得越少，赚得越多”使少数人打起了车补的“小算盘”，车补发放之后“只进不出”的情况比较常见，这也是造成懒政思维的一个原因。事实上，“没公车不愿下乡”不应该成为官员懒政的借口，党员干部是人民的公仆，宗旨就是全心全意为人民服好务，不应该等待条件下乡，更需要创造条件下乡。

　　同时，在一些地处山区的县市，当地甚至有干部抱怨：“偏远乡镇离县城好几十公里，一天就一趟公交车往返，没有公车下去了回不来。”这样的话暴露了一个事实，这句话的言外之意就是有些干部下基层往往是“打一趟就走”。试问，如果因为没有公车就不下乡，下了乡也是匆匆去匆匆回，真的能了解百姓的真实生活状态和所想所需吗？所以，下基层不应该是“打一趟”就回来，既然下去了就要沉下去，真正去了解百姓的心声，解决百姓生活中的实际问题。

　　笔者认为，一些干部“不愿下乡”的主要原因集中在车补不到位、车辆申请困难和缺少租车平台等方面。在笔者看来，“没公车不愿下乡”，说到底其本质上仍是一种变相的惰政和不作为，“没公车不愿下乡”是懒政思维变异，其实更深层次的是个别干部习惯了公车来往接送，对公车改革的新常态的不适应。所以，那些认为“没公车不愿下乡”的干部，恐怕未能真正理解下基层的意义，头脑里的思想还是“有些懒”。

　　党的十八大以来，对党员干部提出了更高的要求。因此，我们的干部不应当“太平官”，一定要早日适应公车改革，干部不应当“逍遥客”，贪图安逸，而是要把群众装在心中，改掉“没公车不愿下乡”懒政思维。一方面，政府应当加强对干部下乡服务的考核，尤其是车补已经发到干部手里的，应使其“物尽其用”，而不是将车补当成了一种“福利”。另一方面，要教育引导好干部，促进干部真正把群众装在心中，戒掉思想懒、行动懒的坏毛病，真正让干部跑起来、干起来。