283省道从沧州市往东延伸，先后穿过沧县旧州镇北关村、东关村、强庄子村。据了解，北关桥至强庄子桥近5公里的路段近11年来，已夺去东关村等三个村近50人的生命。据记者探访，3公里的距离20余个路口仅有一处红绿灯，有政协委员提案户，被回应“县里无权在省道上设置红绿灯，需通过沧州市请示河北省交通管理部门，批准后才能安装”。(7月4日 中国青年网)

　　要想富，先修路。这句话流传了多少年，公路通了，车也多了，交通事故多了起来。有人认为，这并不是奇怪，好似车多与交通事故成正比一样。但是如果要说三个靠近公路的村子，十数年间，居然因为交通事故匆匆被夺取近50余人的性命，这或许就是耸人听闻了？诸不知，这到底是富了村子还是垮了村子？这其中固然有交通意识的问题，更多的是还是一些人为的因素掺杂其中。

　　3公里的距离20余个路口仅有一处红绿灯，村民每一次过马路都“惊心动魄”，小心躲避着往来大货车及小轿车，找准时机再穿行。这本身就有点相关部门懒政的行为。有政协委员两度提案，却被告知“县里无权在省道上设置红绿灯，需通过沧州市请示河北省交通管理部门，批准后才能安装”。理是这个理，但是实质上却是公路从本地过，村民每天都要小心翼翼，担惊受怕，且问，如果当初修公路征地的时候对村民们说修路要死人，村民们又当怎么想？恐怕这条路就会修不通。

　　相关人士介绍，在这条公路两旁，“两个村最少有1万人，再加上采油三厂的人，在这里生活的可能有三四万人，他们每天的生活都离不开这段公路”，可想而已，在这段3公里的路上，出入人群的集中，这样对公路的畅通或者当地居民的出行都存在不小的隐患。经过了两度提案，当地交警同政协委座谈，“设减速带，在重要路口安装黄闪灯，提示过往车辆注意安全，在学生上学、放学的路口增设警力，加强上学、放学时段的道路交通指挥，这些事情在9月份之前解决”，按规定交警大队需在5个月内给出答复，意味着在这几个月内人们还需要等待甚至付出生命的代价。且问，究竟有多少生命可期？这还不包括红绿灯无期解决问题。

　　十数年间，一段3公里的路长，就有近50人因交通事故伤亡，这应该是不小的数字。在这个数字背后，意味着当地交管部门的失责。即便是设置红绿灯不通的情况下，还能不能想到诸如配置警力、设置减速带、安装黄闪灯等措施，为何偏偏等到政协委员发议。无论是媒体还是政协提案，这些都是外力的鞭子。相关权力部门如果总是等到鞭子临头，才慢吞吞地上路，这或许就是为政不为。对于这些问题，需要引起各地职能部门的自查，如果总是等到监督部门和舆论环境去占据话语权，那么鞭策就会成为打鞭，不仅鞭打思想，更要抽掉那些不作为、慢作为的人。