日前有消费者发现，上线一年多的滴滴快车在北京悄然涨价。有媒体报道，滴滴在多个城市的价格都进行了上调。北京青年报记者发现，滴滴在北京的计价标准由去年同期的1.5元/公里+0.25元/分钟提高到了1.8元/公里+0.5元/分钟。对此，滴滴公司回应称，“在用户每次行程开始前都有明确的价格预估，点击还可以看到价格构成，用户需要明确表示接受才会开始叫车，充分保障了用户的知情权和选择权。”(7月12日《北京青年报》)

　　滴滴涨价，虽是悄然的，但却难以掩饰，消费者对价格的感受并不迟钝。有消费者表示，之前加上优惠券，比打出租车便宜了一半，现在的价格与出租车几乎没区别。”滴滴表示，充分保障了用户的知情权和选择权；(价格是一方面)尽快叫到车和车子尽快到达也是用户重要的需求，希望通过不断创新与体验升级，让大家的出行变得更美好。但是，对于滴滴的变化，消费者会买帐吗？滴滴显然并无十足的把握，所以才会“一脚门里一脚门外”，首鼠两端。涨价后的滴滴，还会动物凶猛吗，同样值得打一个大问号。

　　滴滴涨价，受益的首先当然是滴滴。从上线初承诺的非营利性搭车服务，到每单收取20%的费用；如今，除了此费用之外，司机还要分别向保险公司和劳务公司缴纳0.5元的保险与1.77%的管理费。这表明，以互联网姿态、搅局者身份出现的滴滴，并未找到更恰当的赢利方式，如今不过是从区域性的出租车公司，变成了全国性的出租车公司而已。

　　滴滴涨价，间接受益者是出租车司机及出租公司。毫无疑问，价格是滴滴最重要的撒手锏，在服务体验方面，网约车与出租车各有所长，如果拼尽了全力厮杀，鹿死谁手，犹未可知。滴滴涨价，给了出租车缓气之机，抓住这一机遇，迅速改变，形成鼎立之势，大有可能。

　　滴滴涨价，也减轻了政策制定者的压力。按照相关规定，网约车仍处于政策的“灰色地带”，滴滴、优步等司机人员仍多次被执法人员查处。网约车的出现，对于解决打车难、打车贵的难题，确实起了根本性的作用。但受制于利益群体的角力，漂白网约车的身份，政策制订者举棋不定。现在，滴滴涨价，或许是政策制定的转机。

　　滴滴涨价，最大的受害者当然是消费者。虽然有人比较后得出结论，目前选择人民优步较为优惠，但这种优惠，显然不能与前期相比。动物温柔，不再凶猛的时候，虽然各方力量取得了平衡，但创新的意义和价值，显然就打了折扣。