7月18日晚，家住成都金牛区沙湾东一路的李先生下班开车回家，偌大的小区已经没有停车位，他只得把车子停在小区外。下班抢车位，在李先生所在小区每天都在上演：部分居民买来了地锁，将车位霸占到自己手里。不仅是地锁，婴儿车、火三轮、花盆、竹椅等一切能占位置的东西，都被小区居民用来占车位。(7月20日中青网)

　　随着居民汽车保有量的不断增加，部分小区特别是老小区停车位紧张的局面日益严重，停车难已成为各地民众反映十分强烈的问题。为了抢车位，除了搬出各种能占位置的东西外，有的老人在寒风中为子女蹲在地上占车位；有的为了争车位，不得不提早下班。由于业主之间经常争抢车位，有的业主用自己的汽车堵住另一名业主的车辆，使其无法驶出；有的一气之下，甚至堵住小区出口“泄愤”。原本关系很好的邻里，现在因为车位问题有的见面甚至连招呼都不打了。

　　旧小区规划“真空”没有预留专用停车位，新楼盘车位规划少而显得紧张。而就在车位越来越紧的情况下，有的开发商却趁火打劫，一些小区停车位只售不租，一个停车位甚至比汽车的售价还高，都在二、三十万元，有的甚至更高。让人租又租不到，买又买不起。还有一些小区的停车位要么被闲置，要么被挪作他用，从而使日趋紧张的停车难问题变得愈发紧张。

　　虽然依据《物权法》的相关规定，小区公共停车位属于全体业主共有，全体业主均有权使用。那么，谁来明确这些少量的停车位怎么使用呢？唯一的办法就是先来先占，别无它法，不可能一个车位，几十辆车子同时占着吧。要解决停车难，关键还是要相关政府部门合理规划，因地制宜，为老百姓提供更多停车场，逐步解决停车位紧张的局面。

　　新小区要有前瞻性的规划和发展，要按照新的停车配建指标进行停车指标配建，如将原来的“一户一车”提高到“一户两车”。而老社区重在强调灵活性补救。除考虑在小区内或小区外建立公共停车场或停车楼等外，在小区周边道路上划出区域，允许居民的车辆在夜间停放。还有，一些学校，机关事业单位的操场和停车场等应该向周边居民开放，进行错时停车。另外，小区周边的收费停车场也应考虑给周边居民优惠夜间停放。这样，既可以使资源得到更好的利用，也使官民关系更加浓洽。当然，这些办法需要配套的措施，比如车怎么在夜间停在学校、机关事业单位，要有一个车证，人也有一个出入证，这样既停了车，也不影响办公区的安全等方面的管理。