据交通部官网消息，交通部近日印发《城市公共交通“十三五”发展纲要》(简称《纲要》)，《纲要》提出，要根据城市交通状况，适时研究推进城市交通拥堵收费政策;谨慎采取机动车限购、限行的“两限”政策，避免“两限”政策常态化，已经实行的城市，适时研究建立必需的配套政策或替代措施。(凤凰财经)

　　随着城市人口以及城市交通流的增加，城市特别是大城市的交通问题普通成为焦点问题。路网不畅、设施不足、交通拥堵等问题越来越突出；行车难、停车难、交通秩序混乱等问题日益突显，对城市交通管理造成的冲击和压力越来越大。城市道路交通拥挤堵塞问题已成为制约经济发展、降低人民生活质量、削弱经济活力的瓶颈之一。2007年中国社科院数量经济与技术经济研究所测算，北京市每天因为堵车造成的社会成本达到4000万元，每年损失146亿元。对于交通堵塞这个世界性难题，各国政府和民间都在为解决这个问题进行广泛的研究。

　　在本次出台的《城市公共交通“十三五”发展纲要》中，我们不难看出从以下四个方面缓解城市交通拥堵问题：

　　一、合理选择交通疏导措施。依据城市交通状况，适时研究推进缓解城市交通拥堵政策。加强出租汽车运营调度和管理，充分利用移动互联技术，有效降低出租汽车空驶率。谨慎采取机动车限购、限行的“两限”政策，避免“两限”政策常态化；已经实行的城市，适时研究建立必须的配套政策或替代措施。

　　二、改善慢行交通出行环境。构建“安全、公平、便捷、连续、舒适、优美”的步行、自行车等慢行交通系统，引导公众选择绿色方式出行。因地制宜编制城市公共自行车交通系统专项规划。完善城市公共自行车运营服务机制，建立城市公共自行车智能调度系统。

　　三、落实城市建设项目交通影响评价制度。对规划建设航空港、铁路客运站、水路客运码头、公路客运站、居住区、商务区等大型建设项目，组织开展交通影响评价。督促建设单位严格落实城市公交配套设施建设标准，并确保配套设施与城市建设项目主体工程同步设计、同步建设、同步验收、同步使用。

　　四、适时推进拥堵收费。交通拥堵费是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的，提高整个城市交通的运营效率。

　　无论是拥堵收费，城市基础交通建设，还是交通评价制度，新出台的《城市公共交通“十三五”发展纲要》都是为了改善我们城市交通问题而出台的，在推行过程中遇到问题是在所难免的。但是坚信：我们国家的城市交通问题会逐步得到改善，人们的出行会更加方便，人们的生活环境会更加美好。