随着日益增大的交通压力，“黑车”在一定程度上满足了人们的出行需求，但也带来了很多困扰，多地不少乘客投诉“黑车”问题，各地网友希望相关部门采取措施，对“黑车”加强管理。(7月27日人民网)

　　“黑车”是交通压力增大与公共交通运输网覆盖有漏洞的产物。城市在发展，人们的活动范围增大，日流量的加大使交通面临着巨大的压力。作为公共交通运输主体的公交车，由于运营时间和运营路线的局限性，在特定时间段内，对于客流量的分流能够起到一定的作用，但在剩余时间及路线，公交车已经不能成为乘客的选择。而且，对于大部分乘客来说，乘坐公交车是在自己出行时间比较充裕的情况下的选择，如果自己时间比较紧凑，一般都会选择更快的交通工具。而出租车由于它本身计价收费的构成使得成本价高，外加出租车频频出现司机绕路坑宰乘客的现象，使得出租车也受到大家诟病。而出租车本身数量不多，所以并不能满足人们日常出行的需求，而“黑车”由于它成本较低、随叫随走、甚至可以“拼车”均价的优点，在初入运输市场之时被大家接受，并火速形成一个新的行业。

　　现在，医院、公交站点、客运站、火车站现成为“黑车”聚集重灾区。虽然宣传喇叭里面喊着不要乘坐“黑车”，要注意自身安全，但各大医院、公交站点、客运站、火车站等门口都聚集着大量“黑车”，他们蹲点拉客、抢客，偶尔会因此发生冲突，对治安造成了一定的影响。运用低价优势“挤走”出租车，之后利用市场优势高价“宰客”，“黑车”也遭乘客控诉。

　　除宰客现象之外，安全问题也是较为突出的问题。“黑车”司机为增加业务量，在“包价”模式下，通常都会高速运行车辆，加之其经常早起晚睡，疲劳驾驶的情况下很容易发生交通事故，威胁乘客安全。而且“黑车”司机在拼单跑长途时经常为了逃避高速收费，而强行闯杆，不仅会造成行车危险，还损害了国家的利益。

　　如何运用好“黑车”这把“双刃剑”呢？不可否认，“黑车”有它存在的作用，确实能在一定程度上对人们的出行带来便利，所以才该“强管”，并不提倡一味的否定。但要“管”与“治”相结合，逐步使“黑车”形成较为规范的运营体系，从根本上变“黑”为“白”。首先要做的就是要完善登记系统，构建运营组织，杜绝非法私营客运；其次制定运行制度及规定，对其运营进行框架限制，杜绝肆意违规运营；最后，要建立最严格的价格监管体系，制定价格浮动范围，杜绝出现“宰客”现象。而作为旅客，要提高自我保护意识和安全意识，慎重选择出行方式。