日前，深圳市公务用车制度改革领导小组办公室发布规范公务车使用新措施，至7月底前，除特殊工作用车外，其他公务车车身均需喷涂统一的标识上路。(8月2日《中国青年报》)

　　随着车改的不断推进，“车轮上是腐败”问题仍然是一块“硬骨头”。从公车改革全国一盘棋，到频频亮剑公车私用的专项行动，甚至是无数干部因违规使用公车被处理的“前车之鉴”，都未能阻止部分官员对专车的“热爱”。虽然公车一部分被拍卖，一定程度上减少了三公经费，挤压了“车轮上的腐败”，但是公车私用的现象仍然是屡禁不止，按下“公车私用”的葫芦浮起“私车公养”瓢。这似乎变成了一种权力腐败的象征。

　　前些日子爆出的消防车竟然私用成了“购物车”，从“消防车”到“购物车”，从“领导司机”到“司机领导”，虽然车轮上的腐败在十八大以来的正风高压下得到了一定程度的遏制，但是“上有政策，下有对策”，一些党员干部钻制度的空子，私车公养，拿着国家的钱来报销自己的油费，公务用车的问题似乎陷入了一个“腐败的轮回”，发生在“车轮之上”的腐败已经到了该刹车的时候。

　　虽然加强对公车的监管，发动群众发挥监督的权利，但是特权的腐败，加大了监督的难度。如今，公车换上了“新装”，让公车曝光于“阳光”之下，这些穿了“新装”的车辆一出现在公众视野，大家一眼便知是哪个单位，殊不知，如今我们的社会监督恰恰需要这种“符号”，深圳市将公车统一喷涂明显专用标志，并且各地区的公车还加以明显的区分，让群众看到这样的车辆便一目了然，能够群众加强监管。

　　去年财务部也出示了一系列数据，公车经费得到了削减，这一举措既顺应了全面深化改革的时代大势，也与中央持续推进作风转变的战略安排遥相呼应。公车经费预算下调的确有助于挤压“车轮上的腐败”，但仍然有些“车轮上的腐败”在暗流涌动，变换样式的“私车公养”等腐败现象仍然存在，治理“车轮上的腐败”依然任重而道远。

　　随着公车改革的推进和纪检监察机关查处力度的加大，“公车福利”越来越缩水已成事实。但作为“四风”顽疾之一，“车轮上的腐败”问题由来已久，树倒根存。领导成了权力的一种享受者，甚至可能成为利欲的猎获者。整治“车轮上的腐败”，在加强党员干部纪律观念的同时，还要继续推进公车改革完善配套制度，打好监督惩处“组合拳”。

　　完善公车管理制度，让公车不再“裸奔”，要畅通举报渠道，发挥群众监督的力量，通过扩大群众监督举报途径等方式快速发现违纪行为。根治公车腐败沉疴，降低公车经费预算也是重要手段，同时出重拳、下猛药根治用车腐败，多管齐下，才能给“车轮上的腐败”来个急刹车。