中印合资的中车先锋(印度)电气有限公司20日正式投产。这是继印度总理莫迪提出“印度制造”计划后，首家在印度本土投资兴建的轨道交通装备电气牵引设备制造企业，也是中国中车在南亚建立的首个铁路工厂。(8月21日新华网)

　　古有唐三藏西天取经之路，见证了大唐盛世下中印两国在丝绸之路上的经贸文化交流，同时也见证了中印两国自古代起，就由于特定的地缘、文化、信仰关系，被“丝绸之路”紧密联系在一起。今有中资轨铁路装备制造业“入赘”印度当上门女婿，建厂落户，让“中印混血”成为中印两国经济发展与合作下最好的见证。透过古今中印两国经贸往来关系来看，无论是在古“丝绸之路”和今朝的“一带一路”中，中印两国关系俨然已经成为命运共同体，成为经济发展中互不可缺的部分。

　　同为处在第三世界发展中国家的中印两国，由于同样的“出生”成分，在国际经济贸易交流合作对话中，注定有太多的共同“语言”。中资企业重走丝绸之路并顺势在印度合资建厂，中资企业为何备受印度市场青睐？

　　其一，中资企业掌握核心竞争力是关键因素。在先前，中资铁路装备制造业在实现“跨国出海”战略布局中，已然取得了阶段性成果，得到了国际铁路装备市场的有力验证。例如，在高速铁路建设领域，中俄两国莫斯科至喀山高速铁路项目已经签署；在普通铁路建设领域，中肯蒙内铁路成为中非经贸合作的风向标。视线再转向国内，截止至2015年底，在12万余公里的铁道线上，高铁建设里程已然近2万公里。无论是铁路在国外建设的风生水起，还是在国内建设的热火朝天，中国铁路装备制造业在用经得起时间考验的铁路建设里程，在话说铁路领域的核心竞争力。

　　其二，中资企业助托印度铁路“改头换面”。类似于中国国情，印度人口基数大，铁路交通运输供需矛盾尤为严重，其基础的保障力根本无法满足其国内民众的出行，以至于在媒体诸多的报道中，印度民众“五花八门”的坐火车成了网红。因此，在印度6万多公里的铁路面前，印度需要中国铁路装备来支撑其改革发展。例如，目前，中国中车已经在印度获得近300辆地铁列车的订单，这些地铁运行在新德里、孟买、加尔各答等印度大城市。

　　中资企业“入赘”印度，开出了象征纯洁友谊和“爱情”之花。中印“爱情”的结晶，让“中印混血”成为中印经贸合作的有力验证，传递着中国装备制造业跨国出海是共赢之举的好声音，注定为两国带来发展的新机遇。