G8041次列车驶出大连北站，沿着哈尔滨至大连高速铁路开往沈阳站，这是我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组首次载客运行。

　　回想中国铁路的不断创新发展，几代铁路人的不断努力，一步步的缩小了世界铁路的差距，中国铁路人用勤奋和智慧，从‘中国制造’走向‘中国标准’并领跑世界的辉煌成就，终于走在了世界高铁的前列。

　　从引进他国技术吸收再创新到自主研发高速列车，再到现在的拥有完全由我国自行设计研制的中国标准动车组；从时速200到300，再到现在的350甚至400。从“拥有自主知识产权”到“拥有全面自主知识产权”，我国高铁从无到有，从弱到强，至今为止中国铁路已全面掌握高速铁路核心技术，高铁动车组技术实现全面自主化，中国高铁总体技术水平跻身世界先进行列，部分技术达到世界领先水平。中国高铁的成长是迅速的，稳定向上的。

　　从2013年以来“中国高铁”已成为我国领导人出访的新名片，而随着国家主席习近平提出“一带一路”倡议，基础设施的互联互通越来越受到重视。中国高铁，也以前所未有的速度和广度出海，不断刷新着我们的认知。

　　而今，我国研制出时速350公里中国标准动车组，加大了科技创新力度，使中国高铁更加安全，进一步增加了主动安全与被动安全措施。为改善旅客乘车体验，中国标准动车组进一步优化了乘车空间，将车厢内二等座椅与一等座椅间距统一加大，设置不间断的专供旅客使用的电源插座，对行李架设置，车厢照明，无障碍设施方面也做了相当大的优化。并且为适应节能环保要求，中国标准动车组整车采用全新低阻力流线型头型设计和车体平顺化设计，降低气动阻力，减少了持续运行的能量消耗，并统一零部件技术标准，实现各型号动车组相同零部件的互换使用，有效降低运用、检修等寿命周期成本。

　　笔者认为，从中国制造风靡全球，再到现在的中国标准成为中国产品的核心竞争力，中国的影响力不断加强，届时，中国高铁将遍布世界的各个角落，遍地开花结果。