据悉，10月20日开始，高铁快运服务在全国所有高铁列车经停的505个城市试行，为客户提供小件物品全程运送高端服务。

　　众所周知，互联网时代不仅是信息的时代，更是物流的时代。毫不夸张的说，正是四通八达的物流网络撑起了互联网“互联”世界的梦想。随着物流行业的竞争日趋激烈，“一日达”成为了各大物流企业渴望达到的目标，也正是因为“一日达”概念的火爆，让娇贵的空运成了各大物流企业眼中的香饽饽。不过，随着高铁快运的横空出世，几乎被空运垄断的“一日达”中或将会有不一样的景象。

　　网上曾有言论道，高铁相比飞机的优势在中短途，劣势在长途，高铁想发展就必须学会扬长避短。或许，这句话放在过去没有问题，但是随着高铁快运的兴起可能会有所不适。笔者认为，就现在个人乃至企业对快递的需求来看，“一日达”已经能完全满足绝大部分客户的需求，所以，把在各项指标上领跑的高铁快运与空运做对比，将是一场360度无死角的战争，大有看头。

　　先说曾经的最大劣势“速度”。诚然对比空运，时速300公里的高铁还是不够看，但是快递的时间成本不仅是指从一个城市到另一个城市，准确的来说是从一个人手里到另一个人手里。修建在城市中心，具备四通八达交通网的高铁站无疑比驻地偏僻的机场有着绝对的优势。更何况，在“一日达”环境中，货物只需要满足一日的期限即可。从广州到北京8小时，从成都到上海14小时，高铁已经完全可以胜任“一日达”的中流砥柱。所以，不论你的货物是坐的飞机还是高铁，他们都能稳定的在一天的时间内送达你手中。

　　接下来的战斗几乎没有悬念。对比成本，几乎连汽车也无法媲美，铁路在成本控制上有着绝对的优势。对比运量，每日无数的班次，动辄16节的车厢，让一日只有几班、一班只有几个货箱的飞机望尘莫及。对比准时性，风雨无阻、难得迟到的高铁更是让娇贵的飞机“瑟瑟发抖”。更何况本身就修建在城市中心的高铁站，以及本身就极为庞大的铁路线网。

　　而高铁快运在运输条件和时效性等方面具有先天优势，一是高效率，凭借车次多、速度快、发达的高铁网络及不受交通管制等因素，“当日达”可轻松实现。二是高准点率，严格按时刻表运行的高铁动车，其精确度以分钟计，可以明确到货时间。三是高平稳性，高铁列车运送物品破损率低，安全性好。高铁快运此次适时的业务扩展，对缓解“双11”运输压力，为史上最大“洪流”分流减压具有积极作用。

　　未来，至少在“一日达”还能完全满足需求的时代，高铁快运很可能会占领一席之地。笔者相信，有了高铁快运的加盟，今年“双十一”物流配送状况会得极大改善，为百姓带来更大的便利。