据中国之声《新闻纵横》报道，不少市民在朋友圈吐糟打车这件小事遇到了大难题。在早晚高峰甚至不少传统非高峰时段里，通过滴滴等平台打车已经变得很困难，要增加叫车成功概率，往往得加价。滴滴高级产品总监罗文称：从滴滴后台数据来看，今年司机回家早，运力下降是打车难的主因。(1月22日《央广网》)

　　不仅是北京市，全国很多城市都出现了“滴滴闹春节”的场景：等待的时间越来越长了，愿意多出钱的乘客能够坐到车子，不愿意多出钱的乘客坐不到车子。这让市民十分苦恼，因此也有人呼吁加强滴滴管理，不能侵害百姓利益。这种严厉惩罚滴滴唯利是图的心情是可以理解的。问题是，“滴滴闹春节”仅仅是滴滴出租车的错？

　　其实不然，从滴滴发布的数据来看，打车难和打车贵，都是有原因的。一方面是，很多滴滴车的主人都回家过年了，直接导致了车辆的减少。一方面是，年关到了，出行的人多了，打车的人也多了，业务上涨了不少。当“车辆少了”与“打车的多了”相遇的时候，打车难、打车贵的出现也就是那么的水到渠成了。市民的烦恼是可以理解的。不过，只是与滴滴叫板也是没有丝毫意义的。我们需要把“滴滴闹春节”放在大环境里来看。因为这不过是逢节必涨的真实写照而已。

　　滴滴涨钱了，滴滴难打了。可是普通的出租车何尝不是一样？出行工具贵了，出行不方便了，我们市场上销售的商品何尝不是同样的现象。最近这几天，我们能够感受到的“贵”和“难”，在很多行业都能体现出来，比如说宾馆饭店，订餐就出现了困难，价格就开始走高了。比如说火车，也是一票难求，也是实施了春运价格。各行各业的涨价和难以满足需求，都在春节临近的时候呈现出来了。

　　所以说，只是一味的和滴滴叫板是没有意义的。还需要理智的看待。任何行业的从业者都想多赚钱，这是人之常情的事情。很多人都已经回家过年了，导致了服务业人员的减少，这些人继续坚持就是为了能够多赚几个钱，如果是我们从事滴滴运输，试问，在市场需求大的情况下，在不能满足所有人乘车要求的情况下，是不是也会有同样的心理？我们会如何选择？答案其实已经写在了我们每一个人的心里。

　　这样说，并非是要为逢节必涨找理由。笔者也是反对逢节必涨现象的，毕竟这增加了我们生活的成本。只不过是想提醒大家理智看待“滴滴闹春节”，这不是滴滴一家的问题，不能只针对滴滴来说事，而是需要放在逢节必涨的大环境中来审视。我们需要解决的是如何纾解逢节必涨的伤痛，如何让各行各业都在有序的，和谐的社会环境中为人民服务，而不是只关注一个“滴滴闹春节”的现象。

　　纾解“滴滴闹春节”的问题，需要政府部门思考春节期间运力不足的问题，需要多些政府担当，多些公益担当，用春节公交车辆加大运力的办法，破解社会车辆运力不足，商业车辆运力不足的缺憾。