近日，有网友称简阳市的公交站牌太高，“是给长颈鹿看的”，并附了一张站点密集的站牌图片。成都商报记者来到简阳市走访发现，市内的两种公交站牌一种高约2.6米，另一种最高的达3.48米；一些线路30多个站点挤在宽约40厘米的站牌上。“站牌高，字又小，想看清楚真的很费劲。”市民抱怨道。一处公交站台旁交通引导志愿者告诉记者，每天多的时候会有十几个老人向他问路，“因为看不清站牌。”(4月10日，人民网)

　　近年来，类似于“长劲鹿”站牌的事件时有发生：比如在公交站台和公交车停靠点之间设计护栏，要上车我们得和刘翔一样先学会跨栏；比如70厘米的公交站牌拥挤着55个站点名，这是为了锻炼乘客的眼力；有的地铁换公交需要长途跋涉，说好的短途接驳、无缝换乘，成了徒步锻炼的好去处。

　　“便民工程”，原本是政府部门为方便群众生活而进行的基础设施建设，最根本的目的是为了方便群众、服务群众。但诸如“长颈鹿”站牌、刘翔式护栏、九曲十八弯盲道、迷宫般的立交桥指示牌等“不走心”的设计，却让“便民工程”名不符实。

　　为什么会出现如此多“不便民”的工程呢？或者是设计者考虑不周、或者是安装者的粗心、更或者是制作者的过错，但这些都没有触及原因的根本。归根结底是相关部门负责人“为民服务”理念的缺失。

　　“为民理念”为什么会缺失？只要弄清楚了几个问题，答案就不言而喻了：对于这些负责人来说，谁是他们工资和前途的决定者？谁是他们必须放在“心上”的人？是使用便民工程的群众吗？明显不是，普通群众对便民工程的负责人没有任何约束力，也不可能给他们施加哪怕一丝的影响。

　　便民工程“不便民”最根本的原因，就是便民工程负责人丢弃了“为民服务”的理念，将“只唯上，不唯民”作为工作信条，在平时工作者严格执行上级的“命令”，切实贯彻好领导的意图，至于群众怎么看、怎么想，这都不是他们所关心的了。否则，就不会在群众反映后，仍然让“长颈鹿”站牌高高站立。

　　要切实解决便民工程“不便民”问题。首先要做到“还权与民”，从工程建设之初就应该实地征求群众意见，同时将便民工程的实效交给群众来评价、考核、监督；其次，要加强对工程规划、设计、施工、验收等各个环节的把关，对不符合实际、不便民的工程说“不”；最后要加大对“不便名”工程的责任追究和问责，按照谁设计谁负责、谁管理谁负责的原则，对相关责任人进行处罚。

　　“不便民”的工程，并非始于今天，管理者“不走心”的问题也不会到此终结。十八大以来，以习近平同志为核心的党中央努力践行“以人民为中心”的发展理念，大力推动作风建设，努力纠正工作中的“四风”。作为便民工程的负责人，也要把群众放在心上，摆正群众在心中的位置，这样，才不会出现更多的“长颈鹿”站牌。