一个周五的凄冷中午，我在市政大厅排着长队处理违章，在贵阳任性的天气面前冷得瑟瑟发抖，查了天气预报，全国就昆明有阳光，于是一生气一跺脚买了下班后的高铁…第二天早上八点，迎着清晨的阳光，我脱下羽绒，穿着薄外套坐着街边吃过桥米线，那一瞬间的幸福感无以复加，交通的便利终于让“说走就走”只需要一跺脚一咬牙的勇气。
而就算在市区，身边的一切也因为交通，发生着翻天覆地的变化，比如到从金阳到花果园，从北站到小河，居然也可以只要20分钟，金阳和云岩区再也不用因为堵塞的交通变成“异地恋”了。
所以，要问贵州交通近年来的“画风”是什么，年轻人会说“抢票再也不会头破血淋，毕竟高铁已经穿过家门口”；少数民族会说“水泥路串起苗乡侗寨，世界这么大都过来看看”；商人会说“山里货销往千里外，运输成本低，卖价不要太可爱”。
原本可以靠青山绿水的“颜值”吃饭，如今却要拼交通这样的硬“实力”。有了交通做靠山的贵州人，不仅自己活得越来越任性，也让省外人想任性就到贵州任性。一场说走就走的旅行，不过就是坐上高铁，贵阳到桂林的2个小时，到长沙3个半小时，到广州4个小时，到昆明2个小时……养在深闺人未识的贵州，打破了交通建设的瓶颈，就华丽丽的来了个大“逆转”。
航道、高铁、高速、桥梁、公路、水路建设……这不是例举交通的存在形式，而是贵州交通是这样立体发展的。
近年来，贵州相继实施铁路高速公路机场和水运建设大会战，交通基础设施建设取得突破性进展。历史上，从中原到缅甸、印度和东南亚的“南方丝绸之路”，贵州曾是其中一条重要驿道。如今，作为西部南下出海通道交通枢纽的贵州，成为构建丝绸之路经济带的重要区域，也是连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要门户。
从“贵州交通天亮了”到“交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期”，当你切身实地的感受到贵州交通带来的改变时，不如来看看我们晒出的成绩单：
2014年，贵州首条高速铁路建成通车，除了贵广高铁、沪昆高铁贵州东段已经开通之外，到2020年，预计全省铁路里程达到4400公里以上，其中高速铁路接近2000公里，形成了西南地区高铁网络最重要的丁字路口。
2015年，贵州省相继贯通了兰海高速、厦蓉高速、杭瑞高速等大通道，完成可直达厦门、北海等“海上丝绸之路”枢纽，还实现了88个县县县通高速，为脱贫攻坚战打下坚实基础，而这样的成绩甩其他西部省市好几条街；
2016年，贵阳机场旅客吞吐量突破1500万人次，各市州机场均取得快速发展；
2016年，水运建设三年会战圆满收官，乌江复航推动贵州水路创下多个历史之最：乌江实现复航，新增高等级航道56公里，建成高等级航道里程达851公里，居14个非水网省(市)第一位。
2016年，贵阳中环BAT惊艳亮相，减缓城区拥堵，为城市空间的整体拓展做了支撑。
……
贵州已进入“立体交通”时代，大大缩短了中国西南地区与华东、华南和中南地区的时空距离，使立体交通的网络效应进一步显现。
立体交通，改变了贵州的“画风”，缩短的和外界的距离，让来往贵州的人们越来越任性；立体交通，为贵州发展按下快进键，开启贵州新形象；立体交通，让云贵胜江南，多彩看贵州！（作者：应腾）
迈入高铁时代、县县通高速路、乌江全面通航……近年来,贵州交通基础设施建设取得大发展。2016年贵州公路水路完成投资1500亿元,约占全国交通投资的8.3%。80%的交通投资投向了贫困地区,建设农村公路总里程2.56万公里,约占全国农村建设总里程的十分之一。随着一条条高速公路、国省道、农村公路的建成,贵州贫困地区交通面貌有了根本性改变。贵州“山门”打开,“黔货出山”顺畅,为社会经济发展奠定坚实基础,带动了372万人脱贫。（来源：多彩贵州网）
微博网友留言精选
@twinkle_shines：贵州已不是很多人想象中的那个样子了，它在慢慢地改观，努力地前行，像磁铁一样在吸引着外面的人。
@iovecl：贵州最大的变化就是交通！率先在西部实现县县通高速，也是全国第九个实现县县通高速的省份之一，这个成就确实牛！
@林城小妹纸：今年我期待贵阳轨道1号线，还有BRT接驳站的新增点，记忆遵义茅台机场……贵州交通新变化太多了，既期待又点赞！
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