近日，四川当地媒体报道称，成都一驾照被扣12分的男子借朋友账号租赁共享汽车后发生交通事故，致路人一死一伤。无独有偶，近日有市民向北京青年报记者反映称，有人利用共享汽车APP上注册和使用简单的特点，“钻空子”使用他人账号租借共享汽车，一些驾驶人员甚至没有驾照，存在不少隐患。(5月3日《北京日报》)

　　继共享单车后，共享汽车也开始出现。“共享经济”下，汽车共享化是汽车行业的转型之一，是顺应时代发展的潮流的表现。当前，共享汽车的发展势头迅猛，共享汽车目前仍处于市场培育阶段，在政策、技术、安全、成本等方面都面临着严峻的考验。这就需要不断完善和提升，同时也需要全民参与。

　　共享汽车要想长期坚持，按规矩办事是关键。共享汽车其实和共享单车非常相似，同样面临着乱停乱放，违章违规，破坏汽车等问题。目前来看，共享汽车的发展规模仍然难以与共享单车相比，由于城市道路资源紧张以及成本因素，不能用管理共享单车的手段来管理共享汽车。停车位紧缺就是其中一项难题，造成乱停乱放的现象。除此之外，租车过程中的事故理赔，违法扣分的问题也十分棘手。成都一驾照被扣12分的男子借朋友账号租赁共享汽车后发生交通事故，致路人一死一伤。这类事件应引起重视，也说明共享汽车的使用应该做好法律风险防范。

　　目前共享汽车的品牌数量和用户量正在迅速增长，既满足了“无车族”的用车需求，也使城市综合交通系统更加多元化。据了解，目前全国从事共享汽车的企业已从刚开始的二三十家增长到近300家，共享汽车正在从一、二线城市加速向三、四线城市扩张。

　　清华大学交通研究所副所长杨新苗表示“对于新生事物存在的问题，不必急于采取限制性措施。目前最需要的是鼓励和肯定创新，采取宽容的态度，进行一定时间的观察”。应该积极引导共享汽车在当地城市交通中寻找合理的定位，与城市公共交通、出租汽车等方式形成科学、合理出行体系，才能促进共享汽车创新、有序、规范发展。

　　目前看来，共享汽车在发展规模上仍不及共享单车，也因为城市道路资源紧张及成本因素，管理共享单车的手段不能全盘用来管理共享汽车。对此，相关部门应该积极应对变化，尽早做好在停车网点、道路等方面的规划，以规范行业发展。在共享汽车起步之初，未雨绸缪。在引导共享汽车发展的同时，制定维护企业和消费者利益的规范性文件，监管企业和消费者的行为，设立市场准入规则，定义车辆性质，规范安全、保险等问题是必不可少的。