北京市纪委近日通报一批违反中央八项规定精神问题。其中，北京建工新型建材有限公司副总经理吕大武每月享受3000元交通补贴的同时，还长期使用该公司公务车辆，额外报销4万多元交通费用，吕大武受到党内警告处分。(05月31日，中国纪检监察报)

　　一直以来，由于公车费用在三公经费中是占较大比例，被广大群众所诟病。粗略计算一下，一位领导干部的配车，折旧费、养车费加上司机费用，每年大概要在6万-8万元左右。而且许多领导干部甚至退休之后都还配车，这些费用无疑会成为我国各级政府沉重的行政负担，不利于我国各项事业的发展。

　　实施公车改革，由给各位领导干部配车转变为根据级别发放车补，自行解决出行问题。毫无疑问，公车改革是加强作风建设，深化行政体制改革，实施简政放权，建设服务型政府的重要举措。同时，公车改革对于消除特权，打破“官本位”的旧有观念具有很好的现实意义，更是体现了官民平等理念，有助于树立良好的政府形象。

　　根据公车改革的政策规定，领了车改补贴，就不能再使用公车。如果有用车的“实物保障”，又领取车贴，就属于违纪，必须严格加以监督。所以，像北京建工新型建材有限公司副总经理吕大武每月享受3000元交通补贴的同时，还长期使用该公司公务车辆，额外报销4万多元交通费用。这种做法，就直接与公车改革的目标背道而驰，必须要严格制止，对这种“既拿补贴又坐公车”的行为零容忍。

　　一边是毫不谦虚地光明正大拿着政府按标准发放的车改补贴，一边却是明知不符合公务用车的要求，却硬要变换花样套取和花费公务用车费用。如此掩耳盗铃式的套取公款，究其原因是领导干部“官本位”思想在作怪，说明部分领导干部以官为本，以权为先，将人民公仆该具备的素质全部抛之脑后，这不仅仅是公仆意识和服务意识的缺乏，更是典型的特权病。

　　所以，针对吕大武违反车改政策“既拿补贴又坐公车”的行为，受到党内警告处分，有人说太敷衍了，警示作用不明显。不可否认，如果放松对违反车补政策的处理力度，不但会影响执行国家车改政策的力度和效果，而且还会加深民众对政府的不信任。因此，对违反车改政策“既拿补贴又坐公车”不但要从快从严零容忍，还要拿出“打虎拍蝇”的力度和气势，加大问责力度，以达到教育和警示的作用，从而遏制跟风效仿行为，确保政令畅通、令行禁止。