近期，街头上一款名叫青桔的共享单车悄然面世，其由滴滴公司投放，号称免押金。然而，这款实惠的单车并未经过相关部门的允许，经执法部门多次警告，滴滴却仍然无视“禁令”，继续投放，执法部门也干脆来了个“你一投放，我就查扣”。(3月27日，澎湃新闻网)

　　无独有偶，青桔单车在武汉投放当日，也被当地管理部门以违规投放的名义“收缴”。同一品牌接连被“扣”，虽有可惜，却不值得同情。

　　固然，多一种品牌的加入，对消费者而言是种好事，市场的优胜劣汰必然带来服务品质的整体提升，但有两个最浅显的常识需要重提。一，供求关系是维持市场正常运行秩序的砝码，任何一方的多寡都会让市场陷入困局，正确审视和预判市场空间，在合适的时间出现在适合的市场才是企业发展应有的眼界；二，市场有包容、规则有边界，市场并不排斥任何合法营生，但遵守规则应是每家企业应守的底线，任何不受规则约束的任性行为必将受到执法部门和市场的双重惩罚。

　　青桔单车的强行“闯关”，却恰恰在这两方面有所忽略，作为一家有着丰富市场运营经验的企业来讲，实属不该。尽管青桔单车有着滴滴作为靠山，也在用户使用流程、押金抵扣等方面有个体优势，最终的市场成绩应该并不难堪，但连最基本的准入“门票”都未取得，就想打开市场，无疑太过任性。

　　而这也恰恰是当前共享单车企业所面临的共同问题，日渐趋于饱和的市场，先行者尚且难以自保，后来者又该如何顺利入局？越来越来想分得一瓢羮的企业肆意扩大产能、强势投放，任性的共享单车又该骑往何处?

　　回顾共享单车的诞生、发展历程，可谓颇有曲折。从公众热捧，到审美疲劳，再到如今的“围城”之烦；从双强之争，到群雄并起，再到强者生存、弱者淘汰。市场曲线图，客观记录了共享单车“好牌打烂”的全过程。

　　如果要追溯根源，过度投放绝对是“一宗罪”。为抢占市场、大量铺货本无可厚非，但在市场已经积压海量单车的时候，还继续大量投放，就是不对。政府部门之所以会颁发“禁投令”，本质上也是在用数据说话，超负荷的市场终究无法带动更多企业的进一步腾飞。这可看作是一种限制手段，但更多是对企业的有效保护。

　　企业的市场生存力从来不是以量多量少作为决定因素，服务至上才是取胜之道。寻求市场空白、讲好市场故事，这是必然，但服从监管、服务需求这才是根本。如果共享单车企业的目光仍旧只盯着一线、二线城市的“饱和市场”，在“泥潭”中相互较劲，被“查扣”永远都不是最后一次。紧跟政策走向、遵循市场规则，主动接受监管、提升服务品质，创新企业管理、减少资源浪费，或许才是共享单车该走的路子，也是良心企业应有的本分。