乐清姑娘遇害案发生后，滴滴面临着前所未有的舆论和监管压力，继交通运输部和公安部紧急通知明确，整改完成前，滴滴无限期停止顺风车服务的禁令发出后，滴滴决定从9月8日23点至9月15日凌晨5点期间，暂停国内出租车、快车、优步、优享、拼车、专车以及豪华车服务，以此体现出对“三月两起命案”积极回应。

　　自2016年8月滴滴出行和Uber中国业务合并之后，滴滴便占据了约九成的中国网约车市场份额。作为拥有海量使用者的打车平台，“全面停”自然会带来出行的极大不便。于是“怀念有滴滴的日子”，成了带有鲜明公关性质的舆论造势，在网络上就迅速盛传开来。诸如《滴滴消失的第一夜》之类的文章，在极力宣扬滴滴所带来的极大便利之时，还不忘拿出更污名的例证来进行洗白，借助于揭露出租车行业根深蒂固的混乱，以及黑车界日益膨胀的原罪，其潜台词再明显不过，“离开了滴滴出行，你还真心不行。”

　　体量如此巨大的滴滴出行平台，来一个突然袭击式的叫停，说没影响那是自欺欺人。不过，从企业社会责任的层面讲，以“彻底整改”为旗号的全面叫停，更像是一种“挟民生的威胁”——通过干净彻底而没有任何缓冲余地的叫停，让出行需求在短期内形成了“堰塞湖”和“中梗阻”，让消费者在不便之际念想到“滴滴之好”，而消除对“平台安全责任”的质疑；更重要的是，滴滴通过此举也足以向包括监管在内的外界宣示，自己在解决公众出行需求中，扮演着几乎不可替代的作用。相比于“安全性的偶然性和低概率的考量”，解决公众的出行难才是真正的第一位。

　　如果再加上“巡游出租车刑事案件发生率其实远高于网约车”此等比坏式的公关造势，滴滴此举可谓“司马昭之心，路人皆知。”然而，如此随性“深夜摆脸”式的小算盘并不高明，明眼人一看就能洞穿粗鄙的用意，并据此对资本的道德维度有更进一步的判断。单纯就公关的角度来分析，滴滴将“暂停+抹黑+造势+悲情”的组合牌打得稀烂，已成为次生灾害并加剧了外界的厌恶。

　　且别说“地球离开了谁都会转”，在没有网约车之前，出行有着多种可供替代的选项。全国139.58万辆出租车的庞大群体，稍作内部挖掘也足以填补巨大的需求空间。借助于烧钱模式培植的消费习惯，以及降低门槛所形成的相以比较优势，让滴滴在互联网模式上实现了先人一步。随着取消补贴和消费成本上升，这种模式红利已越越来薄，相对优势也正在日益消失。在一系列安全事件发生后，滴滴唯有真正来一次彻底的整改，以优质的服务、便利的渠道和优惠的价格，不断提升自身竞争力，让自己实现改头换面的质变，才能真正赢得受众的欢迎和监管的便利。反之，以“店大欺客”的方式来抖机灵、耍威风，前方的路势必越走越窄。

　　越功成名就越要保持谦卑，做人如此，做企业也是如此。肩负社会责任，心系大众民生，一个企业才会获得尊重，并不断做大做强。企业做大了就不能任性，“深夜摆脸色”制造了一点小小的混乱，却暴露了自己灰黑的一面，在本就灰头灰脸之际，再给自己抹了一次黑。滴滴此举，让人对其所作出的“整改承诺”，在心中又增加了一层厚厚的疑云。