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“插秧专列”值得多方效仿
2019-05-15 10:00 来源:多彩贵州网 作者:汪志明 编辑:张鸿杰
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  2000年开始,为服务务工人员出行,中国铁路哈尔滨局集团有限公司开行首趟农民工“插秧专列”,20年来,共有165万余人次搭乘专列前往三江平原插秧。(5月9日中国科技报)一直以来,无论是进疆的“苗农专列”、北上的“插秧专列”,还是护送莘莘学子的“高考专列”,抑或是抗震抗洪的救灾专列,用不同的方式体现着铁路公益属性。不管时代如何变迁、铁路改革的走向如何抉择,“公益性”都应始终作为中国铁路的灵魂属性不能动遥。

  “插秧专列”至今已连续开行20个年头,体现出的则是持之以恒的企业理念。雷峰曾经说过:“一个人做一件好事不难,难的是做一辈子好事。”可见坚持不易,对人如此,对企业亦是如此。这些年,从最早的候车厅人满为患,到现在的广场凉棚,从当年辗转几个小时来车站熬夜买票到如今送票下乡、手机订票,设备设施的升级让插秧客体会到了方便,也让农民工兄弟的精神面貌产生了变化。众所周知,“北大仓”在半个多世纪以前被称作“北大荒”,荒野茫茫,人烟稀少,森林茂密,沼泽遍布,林间野兽出没,低空百鸟飞翔。“棒打狍子瓢舀鱼,野鸡飞到饭锅里”曾是这里生态环境的真实写照。经过半个世纪的开垦,北大荒成为国家重要的商品粮基地,在我国有着不可替代的地位。然而,由于地广人稀,水稻种植面积大,劳动力严重不足已经成为制约粮食种植发展的瓶颈。由于是异地插秧,插秧客们首先面临的就是选用何种交通工具出行的问题。为此插秧专列便应需而生,并以其安全、便捷、票价低的优势成为众多插秧客的出行首选,为插秧客奔赴田间地头铺就了一条“淘金路”。

  铁路部门作为运输的主力,能够积极拓宽渠道、调配运力、加开“插秧专列”,尽最大努力方便农民工兄弟,确保他们走得了、走得及时、走得好,彰显了铁路部门的社会价值,同时也为我国商品粮种植发挥了自身应有的作用。“插秧专列”服务于百姓,亲近于百姓,全力助推区域经济快速发展,值得其他运输部门借鉴。(汪志明)

  

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