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从“复兴号”看科技创新之我见
2019-08-13 17:56 来源:多彩贵州网 作者:李亚喜 编辑:李奕衡
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  2004年,中国尚无一寸高铁;2019年,中国高铁通车里程达2.9万公里,超过世界总里程三分之二;商业运营时速350公里,世界最高;350公里自动驾驶“复兴号”动车组将运用于在建京张高铁和京雄城际铁路。15年冲刺,中国高铁技术迅疾跨入世界领先行列。(科技日报)

  国家,唯有科技兴,才能民族兴;行业,唯有与时俱进,才能不断前行。不久前,华为发布全新分布式操作系统——鸿蒙,让国人为之振奋。同样的,15年风雨兼程,经过坚持不懈的科技创新,中国高铁领跑世界,成为国人的骄傲。

  2004年,中国开始引进日、德、法等国技术,联合生产时速200公里动车组,引进消化7年,2011年中国有了“和谐号”CRH380动车组,又自主创新8年,2019年时速350公里“复兴号”标准走向国际。实践证明,即使是从跟跑开始,但只要坚持自力更生、自主创新,就能逐步实现“从0到1”的跨越,进入领跑编队。

  创新是引领发展的第一动力。复兴号动车组,除了速度更快、安全性更强、舒适度更高,这些看的见的科技创新之外,最根本的变化体现在技术层面上的突破。“中国标准动车组研制项目”设计方案定稿,254项重要标准,中国标准占84%,整体设计、关键技术及软件部分全部自主研发。正是这些“血统纯正的中国造”让“中国速度”穿越的不仅是有形的时空,更是科技创新的无形壁垒。

  确实,科技是第一生产力,但将科学技术成果转化,应用于实际生活,并满足人民追求美好生活的向往绝非一件易事。事实上,网上购票、刷脸进站、高铁外卖、智能支付、电子客票……一系列的科技创新产品已经在高铁上得到了成功运用,中国高铁不仅在技术上实现了由跟随向引领的华丽转身,更在提升民众铁路出行舒适度和便捷性体验上,向前迈出了关键的一大步。

  高铁、支付宝、网购、共享单车,中国的新四大发明,哪一个不是科技创新带来的成效? “复兴号”仍在领跑、高铁网仍在建设、“走出去”仍在加速……底气来源于全面掌握自主化、标准化和系列化的科学技术,根本在于科技的不断进步与自主创新。从无到有,从弱到强,从引进来到成功研制出具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”,科技创新极大增强了中国高铁的国际话语权和核心竞争力,也标注了中国制造的新高度和新水平。

  惟创新者进,惟创新者强,惟创新者胜。从“和谐号”到“复兴号”,从“四纵四横”到“八纵八横”,在高铁网如火如荼建设和科技工作者科研攻关的“双轮驱动”下,中国高铁必将汇聚新科技,激发新动力,实现新突破。(李亚喜)

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