弥漫着花椒香气的成昆小慢车，铁路派驻阿坝松潘县的驻村干部，服役半个世纪的成昆铁路，成都东站的扶贫产品直销店，还有不断通行的成贵、成雅、成昆复线铁路，一条条以天府之国成都为圆心的铁路，以网络式的图景，向外辐射，一个个以铁路为主角的扶贫项目，以细节式的呈现，展示担当。(7月29日，人民交通网)

　　蜀道之难绵延数千年，西部之贫名声早在外。无论是要蜀道天堑变通途，还是要山区旧貌换新颜，真的都难于上青天。但穿山越岭的一条条铁路，独具特色的铁路扶贫项目，一路披荆斩棘，向着小康路上一个都不能少的目标进击。

　　天堑变通途，再难的梦想都可以去向远方。四川是盆地，润泽万物的都江堰将成都平原变成天府之国，然而严严实实的高山深谷又让它闭塞不通秦晋。“树挪死人挪活”，怎么挪？当然是要有路。从当初的宝成铁路、成渝铁路、成昆铁路，到现在的成雅铁路、成贵铁路……正是这一条条路，从让蜀道变通途，到让通途加速度，穿过云贵高原、走遍黔山蜀水，让世世代代未走出大山的村民见了世面，让养在深山的宝藏见了天日。更多的希望就这样沿着梦想之路，致富之路，去向了远方。

　　脱贫致富一个都不能少，铁路扶贫连出妙招。为民众畅通出行之路，是铁路发展的目标和责任，让贫困山区脱贫致富，是铁路为国分忧的必须。近年来，铁路开始以列车为起点，做起自己的“份外”之事。先是开行一列列务工专列，将车厢变成招聘现场、致富信息宣传阵地、打工求学出行路途，然后是铁路走向扶贫包保点，引导农民加大农副产品种植，利用铁路的运送优势和宣传优势，发展电商、发展快递，将农富产品运出山外，在各车厢内、在各大车站设立扶贫直销点，从扶贫到扶志，从生产到销售，让所有的扶贫链条式发展，一个环节都不脱，一个环节都不少，最终变成收益、变成脱贫致富的幸福收回到农民身边。

　　融入全国发展经济圈，携手山区奔向幸福康庄大道。成贵高铁、成雅高铁、西成高铁、渝贵高铁、沪昆高铁，整个西南地区，从曾经进省城需要十几个小时、出省需要二十几个小时、进京需要三、四十个小时，到现在整个西南地区，不断融入城际、省际1小时、2小时、4小时经济圈到融入京城8小时经济区，空间因速度不断缩短距离差距，地区因发展不断缩短经济差距。正是这一条条星罗棋布的铁路，不断给人惊喜，不断将贫困山区和发达地区串连起来，共同携手奔小康。

　　西南地区在脱贫致富的路上越走越远，铁路在扶贫攻坚的行动中越来越“精”，是新时期的艰巨任务在锻炼着作为国民经济大动脉的铁路。一条条不断开通的铁路、一个个具有铁路特色的扶贫项目，是铁路向民众、向国家交回的考卷，也是铁路在扶贫攻坚中的最真实表白。