九天开出一成都，万户千门入画图，草树云山如锦绣，秦间得及此间无。

　　巴蜀大地，沃野千里，天府美名盛传神州大地，然蜀道险阻，天府发展因而受限。1958年宝成铁路交付使用，打破蜀道难的困境，为我国西南大地的发展开创了新局面，随后，成昆、达成、西成、成贵等一条条铁道线在川蜀大地交错横行，为川蜀人民织就更加美好幸福的明天，为祖国西部发展进程锦上添花。

　　于崇山峻岭间蜿蜒绵亘的成昆铁路，带领松潘县安宏乡村民脱贫脱困的铁路驻村第一书记，在东站内精心设立的扶贫直销店，“小慢车”风雨无阻地开行，成雅、成灌等高速铁路的不断完善，一条条穿梭于崇山峻岭间的铁道线，把天堑变为通途，给巴蜀的每一寸土地渲染出更耀眼的新“蜀”光。

　　“高铁新时代”载天府之国驶入经济发展快车道，倚的是日行千里的实力。随着川蜀大地上一条条不断完善的铁路网，“蜀道难，难于上青天”的千古感叹终成“绝唱”。从成雅铁路的开通到雅安融入“一小时”经济圈，再至巴中步入动车时代，四川高铁网已雏形初具。便捷的交通不仅提升了人民的出行体验，更让各贫困偏远地区的优质特产摆脱了“酒香也怕巷子深”的困境，让平昌、屏山县等31个贫困县脱贫摘帽、连线小康，让蜀地经济建设展现蓬勃生机。

　　“公益小慢车”助山区百姓踏上幸福小康直通桥，靠的是十年如一日的坚守。大半个世纪以来，受地理因素限制，川西南地区尤其是大凉山少数民族同胞与外界沟通不便，经济发展滞留。成昆铁路及小慢车的出现对沿线百姓而言既是满足他们日常出行、就医、外出求学的幸福巴士，更是为他们量身定制的致富车。数以吨计的农作物走出深山，可观的收入进入百姓腰包，川西南地区经济发展焕发新活力。小慢车通过自身运输能力强的优势为百姓时刻创造着获利的契机，日复一日地往来山涧，无论是面向整个的西南山区，还是凉山州一隅，小慢车都在不懈的坚持中织就当地百姓对美好生活的期望。

　　铁路部门无止境地前行，为的是谋福于民、交通强国。交通发展为的是百姓出行更便捷、更舒心，服务目标从“走得了”向“走得好”的提升，仅一字之差，却天壤之别，一个“好”字的诞生，不仅是铁路部门对旅途质量的“官方认可”，更是对旅客生命财产安全的有力保障。交通发展为的是社会经济再上层楼，没有完善的交通体系，社会经济的发展将沦为一纸空谈，高铁的持续完善，就是为发展赢在起跑线上做充足准备，无论是人才流动、货物运输、还是信息的传播，高速铁路都将占据“天时”“人和”的优势，为远距离的两地资源共享、文化互通开设“加速器”。

　　脱贫攻坚是时代给予铁路部门的考验，是责任与担当所在，一条条不断开行的铁道线，一列列往返于山涧的列车，铁路部门在不断前行中，给这张试卷交上了一份“鱼与熊掌兼得”的答案。