“要想富，先修路”“道路通，百业兴”“脱贫攻坚，交通先行”……这些耳熟能详的俗语都显示了交通运输在脱贫攻坚工作中的重要作用。前不久，在国新办举行的新闻发布会上，几位交通运输行业扶贫干部和典型代表分享了他们的经历和认识，让我们充分认识到一条条大道小路不仅展示着各具特色的风采，也在不断为贫困地区致富奔小康注入强大信心。

　　一条条大道小路，连接的是乡村与城市，打通的却是贫瘠与富足、困顿与希望。党的十八大以来，在习近平总书记的关心指导下，我国以国家高速铁路、国家高速公路、普通国道、农村公路建设为重点，实施了一大批重点工程，有效解决了贫困地区的交通发展短板。以2019年12月26日开通的昌赣高铁为例，这条高铁的开通，结束了赣南老区不通高铁的历史，让以省会南昌为中心、覆盖全省主要市县区的“1.5-2小时交通圈”和周边省市及城市群的“3-4小时生活圈”正式形成，有效满足了老区人民出行的新期待，极大丰富了老区人民的“生活圈”“旅行圈”“朋友圈”。路通则百通，像万安因昌赣高铁的开通，一步迈入了“高铁时代”。从此，“花花世界”鲜花观光园人流如织，不仅创下了日接待2万游客的记录，也提供了200多个就业岗位，更陆续带动了60多户贫困户增收致富。小康生活的真谛，或许就在老百姓不断改善的出行生活里，在每个地方日新月异的发展中。

　　“四好农村路”是由习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的民生工程、民心工程和德政工程，就像一条条金丝银线，一头连着田间地头，一头连着广大客户，把贫困地区与全国大市场紧紧连在一起，有效盘活了贫困地区的资源。在湖北省罗田县，“四好农村路”的快速发展，带动了近10万贫困人口脱贫增收。比如，老胜天公路改造后，九资河镇2000多户贫困户靠种植中药材脱贫摘帽。又如，骆驼坳镇燕儿谷公路和凤山镇大雾山旅游公路通车后，乡村旅游火爆，700多户贫困户吃上了旅游饭。统计数据显示，2014至2019年五年间，全国农村路网规模持续增长，新改建农村公路139.2万公里，农村公路总里程达405万公里，通硬化路乡镇和建制村比例分别达到99.64%和99.47%。值得一提的是，近年来一些贫困县大力推进“四好农村路”建设，带动了一批特色产业、特色小镇发展，桃花小镇、莲藕小镇、光伏小镇等雨后春笋般涌现，一条条路把这些特色小镇“串珠成链”，让老百姓在家门口就找到了致富门路。

　　曾经交通闭塞，一座大山、一条大河足以隔断致富可能；如今路桥相连，能送各类产品出山，能引英才归巢，也能助产业发展、谋绿色赶超。在中西部偏远山区山高谷深的地方，溜索曾是民众的重要交通工具。不过，四川省近年来在阿坝、甘孜、凉山、广元、绵阳等地山区相继建设的“溜索改桥”项目，让这里的“蜀道难”成为历史。路通了，产业之路也随之搭建起来。如今，先进的农业生产地区的种养殖技术、农业机械以及饲料、生产资料到这里都非常方便，有力支撑了高山养殖风尾鸡和大规模养殖黑水中蜂等产业的发展。在当地人眼中，这些大道小路是小康生活的幸福路、脱贫攻坚的希望路。当然，路通了，许多从小在山区长大的人们，也有了走出去开眼界、拓思路、长见识、增本领的机会。从此，思维走出了深山、头脑摆脱了封闭，让贫困地区升腾起新希望、孕育出新梦想。

　　习近平总书记指出：“脱贫摘帽不是终点，而是新生活、新奋斗的起点。”决胜全面小康、决战脱贫攻坚到了冲刺时刻、最后关头，我们必须一鼓作气、响鼓重锤，甩开膀子干、挥洒汗水拼。放眼神州大地，在贫困地区不断延伸的大道小路，正让我们致富奔小康的信心更足、劲头更大！