据悉，8月21日凌晨，重庆快速路二横线项目上演了一场精彩的跨铁路“空中舞蹈秀”。继7月1日中老铁路元江特大桥顺利合龙之后，重庆“五桥同转”刷新了北京大兴机场三线四桥转体纪录，再创世界新纪录。作为享誉世界的“桥都”，重庆建筑史上又增添了浓墨重彩的一笔。

　　近年来，中国铁路取得令人瞩目的巨大成就，日益成为推动世界铁路发展的重要力量，从1876年修建第一条铁路至今，中国铁路已经走过了130多年的历史，随着中国经济的快速发展，中国铁路的建设规模的技术水平不断提高，一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并逐步趋于完善，从四纵四横到八纵八横，不断扩大的高铁版图，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图，其“大运量、高速度、高密度、公交化”的运输优势让旅客更加青睐，让“说走就走的旅行”变为现实，百姓的幸福指数也在岁月的流淌中肆意昂扬。

　　中国铁路作为交通强国的先行者，在新时代乘风破浪，快速发展。近年来，中国新建高铁的桥线率不断提升，铁路在进行新线建设的同时，对既有线也进行了一系列技术改造，在坚持科技创新引领下，研发了一大批桥梁建设的新材料、新结构、新设备、新工艺，创新应用装配式、智能化技术，提高了工程质量和施工效率，提升了运维水平，最大限度降低了对自然环境的影响，较好地保护了生态环境，有力推动了中国铁路向前的步伐越迈越大。目前，我国拥有世界上最全面的桥梁建造技术、现代化的施工装备，桥梁设计建造总体水平处于世界领先地位，这些耀眼的硬核实力让人欣喜，成为了中国经济发展强有力的“助推器”。

　　重庆快速路二横线项目，西接渝蓉高速，东至渝宜高速，横贯重庆市沙坪坝区、北碚区、两江新区，保障穿山过江需求，有力增强主城区对渝西经济带的辐射作用，对建设重庆西向大通道，加强成渝地区双城经济圈交通基础设施建设，推动更深层次互联互通具有重要意义。

　　科技加持，五桥同转展现铁路建设水准。此次转体施工中左线由三个转体T构组成，在国内外尚属首例，这给该桥施工线形控制及转体就位后合龙口误差调整提出了更高要求。该项目采取“四逆一顺”的独特转法，5座桥梁在同一区域、同一平面一次性精准对接，完成了最大角度转体，实现五桥同转完美“牵手”。由平行3条铁路线变为横跨，是世界上大跨度集群式转体里面转体桥数量最多的一次，不仅打通了二横线西段建设的咽喉要道，也为二横线的顺利通车奠定了坚实基础，成为全球首座五桥同时异步转体桥工程，创下世界纪录。

　　铁路作为国家的重要基础设施，千方百计挖潜提效，在促进全面建设小康社会进程中将发挥越来越重要的作用。