云南多山，道阻且长。

　　千百年间人背马驮踩出来的茶马古道，将云南的茶叶带向了东南亚，完成了最朴素的商品贸易。

　　111年前，滇越铁路以近乎野蛮的方式，破开了农耕社会的清潭碧水，客观上拉近了高原省份云南与大海的距离。

　　而今，中老铁路翻山越岭，将昔日的茶马古道驿站连通到了世界，深藏闺中的普洱也将乘着飞驰的列车走向更远的远方。

　　路在中国人的眼中，即是真实的道路，也是脑中的思路。早在1400多年前，中国西南少数民族就以马帮的形式，将云南的普洱茶带进了缅甸、尼泊尔、印度等国，又将各国的特产带回国内，开辟了一条民间国际商贸通道，这条崎岖坎坷的道路，被后人称之为“茶马古道”。古道穿行于今藏、川、滇横断山脉地区和金沙江、澜沧江、怒江三江流域，以马帮为主要运输方式，构成了外部世界的交通大动脉，茶的远征，创造出了人类历史上最了不起的贸易线路。经历千年岁月洗礼的茶马交易，从隋唐直至明清，在这段岁月里，茶叶和马的互市交易形成了传奇的茶马古道，这里不仅是茶运销之路、茶文化传播之路，同时也是各民族经济、文化的交流之路。

　　这些年来，随着国家的一步步强大，我们都喜欢称自己是“走在复兴路上的中国人”，这是基于国家在国际上经济、政治、军事、科技以及教育等多方面突飞猛进的肯定，同时，这一切也真正支撑起了中国人昂首挺胸走出去的底气。一个民族的复兴，不仅仅是表面上的国家实力的复兴，更重要的是整个民族的精神复兴，而民族精神复兴的核心之一便是“自信”。与“一颗道钉一滴血、一根枕木一条命”的滇越铁路修建史不同，这条连通中老两国的现代铁路充满了令国人骄傲、令世界瞩目的元素。玉磨铁路自北向南翻越磨盘山、哀牢山、无量山三山，横跨了元江、阿墨江、把边江和澜沧江四水，中老铁路的推进史，就是一部治三山、斗四水的奋进记录。中老铁路从普洱穿城而过，与昆明至磨憨高速公路通向而行，正如一条不断拓宽、延长的合作之路，牵起了沿线国家，让自信之路走得更稳更远。

　　从古至今，交通都是商贸发展的第一引力。普洱曾经是茶马古道上的一个重要驿站，从历史到现实，中老铁路玉磨段“中枢”普洱，具有“一市连三国、一江通五邻”的独特区位，誉为“东方多瑙河”的澜沧江湄公河纵贯全境，有国家级一类水路口岸思茅港、勐康，及17条边境通道。今后，规划中的沿边铁路(临沧至普洱铁路、普洱至蒙自铁路)在普洱，与中老铁路形成十字交叉，这就决定普洱在云南铁路网中长期规划中的重要地位。从历史到现在，从现在到未来，茶马古道的故事也将换成也将在钢轨上奏出更加美好的旋律。

　　老挝古称澜沧古国，澜沧江流经中老两国，自古就是东南亚地区的文化发祥地。中老铁路的建设可以说是一条国际融合的发展线、万物共荣的生态线，也可以说一条黄金度假的旅游线，线路串联起“滇中腹地”玉溪、“世界茶源”普洱和“植物王国”西双版纳。建成通车之后，必将成为新的旅游增长点和投资发展平台。

　　从茶马古道到滇越铁路，从滇越铁路到中老铁路，3条不同方式搭建的国际通道，见证了不同历史时期的追求，随着建立“人类命运共同体”诉求的不断完善。新时代下的中老铁路，将会大大提高跨境物流可达性及加强沿线区域的经济联系强度，对全球贸易起到至关重要的作用。在促进沿线国家之间经济往来的同时，将这条新的国际铁路大通道，变成腾飞的金色巨龙。