《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同(示范文本)》昨天发布。该文本自今年10月1日起实施。今年年初，交通运输部将“50%的驾校试点将先培训后付费”列为今年将推进的民生实事之一。(京华时报9月19日)

　　交通事故频发，引发人们对驾照培训的关注，同时也是职能部门考虑的问题。驾校究竟该如何管理，这是一个客户、驾校和监管部门都在反思的一个问题，驾照培训先学后付看起来很美，但关键在学费便宜且容易学习。

　　这些年来，被媒体曝光的群死群伤的交通事故，每年都发生多起。这对职能部门来说，或者是个案、偶发事件，但是对事故涉及的家庭来看，就是100%的灾难;因为一个事故，造成了一个家庭甚至多个家庭的毁灭。造成这些事故的原因，除了意外之外，很多时候是学生驾照培训时没学好，对一些标志没看清楚，危险情况处置不当，最终出现事故。

　　交通运输部作为驾照培训的主管部门，从监管的角度规定培训价格，分段交费、先学后付，说明对驾照培训确实用心了，值得点赞。但是作为普通老百姓学驾照，一是价格要合理，二是要方便学习。如果因为先学后付，将一次可以交清的学费变成了多次交费，不仅麻烦，再出现1+1+1大于3的局面，这些都不是老百姓想要的。

　　关于驾照培训的价格，贵了当然不好，但也不是越便宜越好，很多时候要根据经营成本和市场利润率测算，让驾校和客户都能感觉到性价比最好，这才是大家都想得到的。这个点，显然不是靠职能部门的一纸规定能达到的，需要驾校经过多年的市场对比，客户反复的鉴别才能达到，最终双方满意，社会安全和谐。

　　然而市场经济，如果不是垄断，价格多少，如何支付等问题，一般都不需要政府去规定。因为市场主体在充分竞争下，会自己根据市场制定相应的价格，客户也会根据主体的服务、价格，选择性价比最适合自己的供应商。在市场经济上，没有形成垄断的局面，与其对价格做出规定，还不如多规定一下驾校如何做，达到什么样子的标准。