吕梁环城高速公路位于山西省吕梁市所辖离石区及方山县境内，是山西省“三纵十二横十二环”高速公路网规划中的重要一环，也是吕梁交通发展史上第一条环城高速公路。该条高速公路为省级重点工程项目，属于“省投市建”建设项目，由山西省高速集团出资，山西省交通规划勘测设计院设计，全程38公里。(2016年9月20日《中国经济周刊》)

　　山西吕梁投40亿元建环城高速路，道路建成还不到两年时间，居然出现意外了，道路途中所设置的高架桥桥墩出现了严重的塌陷现象，乃至让高速路不得不被关闭进行返工维护，此事件出现让外界百姓很不理解，花巨资修建环城高速为什么仅仅才运行不到两年时间就出现了严重的质量问题呢？这问题出现的如此蹊跷，是工程建设出现豆腐渣行为，还是有其他原因存在呢？

　　事件出现并非是工程在建设中出现了豆腐渣事件，而是高速所经过的线路有两个企业的矿山在那里，企业长年累月的采矿，造成了高速下面的路基被掏空，结果高速路上的高架桥桥墩出现了裂缝，其事件出现严重地威胁着过往车辆的安全，正是这样，这高速路才被迫关闭了。

　　事件的真相被曝光了，于是让广大百姓很是奇怪了，在高速路建设中，没有想到所经过的路线存在矿山吗？这规划部门是如何规划审批的呢？在这一事件中，到底是修路在前，还是矿山审批在前呢？到底是谁侵害了谁的利益呢？事实上采矿企业的建设和审批是在修路前，可是在修路过程中，相关部门也对高速线路进行过科学的论证，当时高速修建的路基并没有被开采，道路修建与矿山距离尚有几百米，符合道路修建标准，并且在修建时，地方政府部门已经与两矿企进行协商，对损失进行补偿，既然是这样，这修路根本与矿山企业的生产行为产生不了矛盾，这道路修建肯定是没问题，为什么还会出现今天这样的事件呢？

　　今天的事件之所以出现，其因素应该是多方面的，一方面是相关的企业在采矿工作中并没有遵守承诺，相反地为了自身的利益对环城高速所经过的地区进行盗采；二相关部门对于企业偷采行为也是睁一只眼闭一只眼，结果企业出现了严重的违法行为，最终造成了环城高速路基形成空洞，于是高架桥的路基出现了裂缝，让花费40多亿的高速路被迫关闭，成了摆设，同时让民心工程成了伤民工程。

　　如今相关企业的领导可能让执法部门进行拘捕了，但是问题的出现不仅仅是相关企业的责任，更应该对涉及到的部门的相关领导干部进行问责，因为如果对相关企业的盗采矿行为及时发现，及时叫停处理，会出现这样严重的问题吗？当地相关部门没有做到，结果企业的偷采行为一直在私下里进行着，只是短短的几年时间，企业是得到暴利了，可是对环城高速的侵害却是巨大的，也许其结果根本是无法弥补的，即使地方政府对采空的地方进行回填，但是其效果未必能够达到百分之百的安全通车这一目标，所以事件出现，仅仅对相关企业处罚是不够的，是体现不出执法部门的诚意的，更应该对于地方政府相关部门不作为的领导干部进行追责，也许只有做到了这一点，才能够堵得上百姓悠悠之口。

　　山西吕梁花费40多亿建环城高速路，如今出现了严重的质量问题，希望事件出现后，当地政府部门应该好好地追责一下，只有让事件出现有人承担相应的法律责任，并且对事件的处理是实事求是的，也许才能够获得百姓的谅解，如果在事件处理工作中避重就轻，最后的结果即使是用尽了全力拯救这条高速路，让百姓看来，又有几分服务百姓的责任呢？让百姓看来依旧是败家子行为。