有媒体报道，“为保障公车改革工作，合理有效配置公车资源，福州公交出租汽车有限责任公司将推出公务用车定制服务及公务员家庭用车定制服务。”这个服务称为“公务的士”，“乘车人员须出示公务员证件方可搭车”“因私出行的公务员可享八折优惠”(澎湃新闻 9月26日)

　　“公务的士”是近几年出现的新鲜事物，其产生引起舆论的热议。支持的一方认为“公务的士”是公车改革的有益探索，可以解决公务人员“出行难”的问题。另一方却认为“公务的士”是以市场之名,重新恢复公车的“变种”。福建特殊“公务的士”的出现，服务特殊群体，提供特殊服务，从形式和内容上都让普通群众难以接受。

　　公车使用及公车改革，是一个经久不断的话题，民众很是关注。这一问题直接关系党政部门的形象，在实践中推行车改，万不可忽视群众这一主体。我国公务用车改革，是节约政府财政开支，贯彻落实改进作风，密切联系群众的一项重要举措。福建“公务的士”违背了国家实行公车改革的“初心”。

　　“公务的士”不能划分社会阶层，更不能提供特殊服务，公共资源人人均可享用，不能存在特权思维，更不能成为权力的象征。“公务的士”出示公务人员证件搭车享受八折，成为变相的特殊“福利”，这一挑客行为，人为的将公务人员与普通群众区别开来，区别对待，与中央反复强调的改进工作作风，密切联系群众的八项规定相悖。

　　公务人员与民同乐，一视同仁，才能体现亲民，为民意识。“公务的士”在权力行使上，是对公车改革的“挑战”，也是对普通乘客的启示，违背公车改革的“初心”。给公务用车提供的“定制”服务，是将车改之后的公务用车，又推到了一个与普通群体完全区别开来的特殊服务之中。公车的存在让群众觉得公务人员存在特权，那么车改之后的市场供需也要与普通群众区分开，将群众“颜面”置于何处？

　　随着网约车出行，可以采取网约车，也可以开私家车，距离单位近可以骑自行车或者步行，这么多出行方式，没有必要坐“公务的士”。“公务的士”想要以市场为导向，多挣钱，可以看出企业的利益导向。但是市场资源配置的供需不应该出现“角色分类”，要照顾民众的感受。国家补贴给了，作为公务人员，就应该与群众一致。有定制的服务，特殊的服务，这本身就给公务人员的身份加上了“特权”，所以“公务的士”不能违背公车改革的“初心”。