交通，是一座城市的动脉。从公路运输，铁路运输，再到飞机运输，随着科学技术的创新和工业技术的发展，交通体系变得越来越立体。在自主研发和投资生产中，最活跃的因子莫过于铁路交通。而磁悬浮技术的实际应用，无疑将成为这一方阵中的璀灿之星。

　　大时代需要大格局，大格局需要大智慧。长沙中低速磁浮线的开通运行，标志着我国首条具备完全自主知识产权的磁浮轨道交通线路的诞生。作为中国首条中低速磁悬浮商业运营示范线，其“江湖地位”不言而喻。此项工程中，挑起大梁的中国铁建不负重任，基于10余年的技术研究，终于在这次实践中再次实现弯道超越，完成了从“引进”到“自给”的巨大转变。

　　百舸争流，奋楫者先，创新就是最有力量的舟楫。五大发展理念中，“创新”居于首位。习近平总书记指出，纵观人类发展历史，创新始终是一个国家、一个民族发展的重要力量，也始终是推动人类社会进步的重要力量。在交通领域，创新更是扮演着“火车头”的角色。从铁道兵改制而来的中国铁建，是敢为人先的典范，已经拥有磁浮完整产业链的项目建设能力。如今，为将磁浮技术优势转化为产业优势，强力打造中国的磁浮品牌，注资20亿元在武汉成立中铁磁浮交通投资建设有限公司(下称“中铁磁浮”)。标志着继中国高铁之后，中国磁浮正式产业化运营。这于磁悬浮技术的实际运用与轨道交通的多元化融合，无疑具有里程碑式的意义。

　　既然已经具备磁悬浮的完美技术知识产权和经济实力，打造能与现有轨道交通形成优势互补的“中国磁浮”，就是对这个时代需求最好的回应。“轮轨技术”发展至今，上升空间已经不大。而在加快城镇化进程中，追求高速、安全、舒适、安静的交通出行方式，磁浮列车正是最优选。站在高处，若想增强轨道交通技术的国际话语权，储备“后高铁时代”的铿锵力量，就绝不能裹足不前。唯有通过技术创新不断突破“轮轨交通”的瓶颈制约，才能在竞争日益激烈的国际形势中处于领先地位。

　　磁浮列车被称作21世纪生态纯净的交通运输工具，“中铁磁浮”的成立正是在把握这一时代机遇。中国铁建从考察德国、日本等国的磁悬浮试验线，及邀请外国磁悬浮科研机构来武汉交流，到一系列科研设计成果报告相继出炉与长沙磁浮线的落地生根，何尝不是“原始创新、集成创新和消化吸收再创新”这一“创新模式”开出的美丽花朵？我们有理由相信，“中铁磁浮”必将在“中国磁浮”的建设道路上高歌猛进。

　　前景虽好，瓶颈尚存。推进磁浮交通的应用，形成产业规模，需要完备的磁浮交通系统核心技术体系和标准规范体系。而规划和建设基于中低速磁浮的客运线、旅游线等，涉及到城市发展的诸多方面。总之，交通发展方兴未艾，未来高速磁浮交通和超级高铁也会陆续面世。我们坚信，中国高速磁浮列车在“创新”引擎的驱动之下，定会再次刮起中国“炫风“，引领磁浮时代的到来。