前两天，人民日报海外版的一条“中越中老国际铁路昆明至玉溪段“试跑”新闻引起网友的关注。新闻中描述，中越中老国际铁路的共用部分—昆明至玉溪铁路投入动车“试跑”的全线联调联试，开行速度目标为200公里，是我国“一带一路”建设布局中的重要一步，为云南建成面向东南亚的高铁辐射中心奠定了坚实基础。

　　88公里，不长的距离，时速也仅为200公里，只是目前国内试跑的众多新建的动车线路之一，却为何被给予如此高的外界评价？如此短暂的一段距离和“一带一路”有什么关联？

　　先来说下“一带一路”。“一带一路”是2013年9月提出的发展战略，是古丝绸之路的延续，它依托国际大通道，共同打造新亚欧大陆桥、中亚、西亚等国际经济合作走廊。依托这个发展战略，从2015年开始，中国与肯尼亚、匈牙利、巴基斯坦等中亚沿线国家达成了交通、经济、旅游多方面的合作。其中，代表中国特色名片的中国高铁，当仁不让地成为中国地标，以大国工匠的姿态亮眼世界，走出国门，将“中国标准”的触角伸向世界各地。

　　而云南地处西南边陲，云南的河口与越南临河而居，是我国的东大门，自古以来就是古丝绸之路上的一段重要驿站与关口。昆明至玉溪的这段动车线路是西部开发性新线之一，也是我国西南地区又一条进出境国际铁路通道。他让云南省融入国家“一带一路”构想，让滇中城市曲靖、玉溪等地自然纳入昆明城市圈，改变了昆明铁路米轨留给人们的古老记忆，让这座古城拥有了新速度、开拓了新思维。令自古就偏安一隅的边陲之城掀开了她神秘而美丽的面纱。

　　中越中老国际铁路昆明至玉溪段的建成通车的意义深远。今年年底，这条铁路的建成开通运营后，这对云南建成面向南亚东南亚辐射中心奠定了基础，对实现“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通等具有重要推动作用，让古丝路上的驼铃声声演变成汽笛鸣响。

　　88公里，照亮了云南“一带一路”，让摩肩接踵的游客行走得更加顺畅，欢呼着，雀跃着奔向诗与远方。