从中国铁路总公司获悉，自11月11日起至20日，铁路部门将推出“电商黄金周”活动，与电商和快递企业合作，提供高铁快运和铁路干线运输物流服务。对运送时限要求较高的快件，高铁快运可实现当日达、次晨达和次日达。(11月7日光明日报)

　　“双十一”是电商平台的一场狂欢，同时也是快递行业的一场“大考”。各大快递公司经过多年“双十一”的洗礼和快速发展，场地建设、设备升级、数据支撑等都已上了一个大台阶，可是若要做到全网不瘫痪、重要节点不“爆仓”依然捉襟见肘。

　　如今,我国高铁网络已经发达完善，2万多公里的运营里程让高铁快运基本实现了大中型城市的全覆盖。有这个强大的根基和能力作支撑，铁路部门推出的高铁快运及电商班列等快捷货运产品必将化解“双十一”的物流运输压力，这点毫无争议。

　　2014年，高铁快递作为铁路货运组织改革的“第一刀”进军物流市场，并以投递准时率高、运能运力强、成本底等得天独厚的优势在快递业上掀起一阵狂澜。与航空物流相比，仅一节高铁车厢的货物容量相当于一架737飞机的装载量，同时可以运输很多航空禁运品，还能减少航空九成的二氧化碳排放量，并且运费便宜。相比汽车运输，高铁的运行速度一般为250—350公里/小时，远远超过汽车。正是因为有这些其它物流行业无法比拟的优势，高铁快运才有能力，有底气推出当日达、次日达、隔日达等多种形式供消费者选择。

　　一个新兴产品若要发展壮大，不仅需要善于正视自己的长处，发挥自己的优势，更重要的是积极主动审视自己的缺点，并将自己的劣势降低最小化。目前我国高铁快运仍处于起步阶段，软件服务与经验成熟的其他物流企业相比还存在一定差距。面对这场“大考”，高铁快运如何应对快件揽派的交互式物流高峰；在黑龙江等地出现雨雪天气、末端网点配送受阻等情况发生时，怎样来及时协调运力，从而做到快件的安全掌控，防止暴力分拣，这些都是铁路部门亟需思考的问题。

　　工欲善其事，必先利其器。“双十一”日益临近，铁路部门若要让“电商黄金周”具有更多的含金量，还真得需要未雨绸缪，常备不懈，做出更多的努力才行。