11月29日晚，济南至青岛方向的多趟列车因故晚点，青岛市运管局立即启动应急保障预案，组织15条公交线路与铁路部门对接，截止30日凌晨共运送旅客49人，未造成旅客滞留。(11月30日齐鲁晚报)

　　读到这篇报道，笔者想起一件事，一位从上周西安旅游回来的朋友告诉我， 11月24日北方多地出现雨雪天气，大雪导致西安北站大面积高铁列车晚点至凌晨以后，其中本应傍晚到站的G1941次列车甚至晚点到第二天早上才顺利抵达。

　　列车一旦晚点，就会打乱一些乘客的旅行或工作计划，以至很多乘客纷纷在网上吐槽，怨言不断。虽然晚点让人苦不堪言，但是笔者认为，我们完全没有必要怪罪谁，因为每一次晚点大多数由老天爷在作怪，不是降雪，就是降温，刮大风，一旦遇到这些极端天气，铁路部门也是在积极应对，启动相应的应急预案，疏导旅客，增开退票窗口。

　　笔者不禁想起最近在朋友圈里因为近期的一场大雪，大家晒的种种雪图，有美丽的雪景图让人感觉愉悦，更有雪中铁路职工战风雪保运输的画面让人感觉震撼。可以这样说，列车每一次晚点，都有无数的铁路人在为我们着想。

　　每当发生强降雨和暴雪等极端天气时，人对周围情况的判断能力就会大幅降低，铁路司机无法向平常一样快速、准确的确认当前的线路和行车信号，列车也不得不减速行驶，而且雪水混合泥土后形成的泥浆也极易造成山体滑坡、泥石流等地质灾害，对需要穿越无数山岭地带的铁路线路造成破坏，严重威胁乘客的生命财产安全。因此，无论是列车限速，甚至封路，均是铁路部门为了确保乘客生命财产安全所使用的“非常手段”。说它是“非常手段”是因为铁路部门作为运营创收保收入的企业，这种手段无异于损失大量的收入。作为保障线路安全的部门，一旦发生晚点就意味着无数的铁路工人需要在危险中与时间赛跑，在恶劣的环境里咬牙坚持。庆幸的是，作为国内重要的运输服务企业，铁路部门一直把盈利放在最后，将乘客的安全和舒适放在最前，承担起了他应承担的社会责任。

　　正如感动中国人物们以他们不计回报的付出感动无数人一样，铁路工人们也在每一次晚点的时候在我们的列车身后，在滂泼大雨中，在冰天雪地里默默奋斗着，只为了乘客能早一点到站，能早一点回家。笔者认为在列车晚点时，我们不能总是只抱怨“运气不好，遇人不淑”。

　　列车晚点每一分钟，都一群人在拼了命的为我们努力。