共享单车在全国各大城市日益风靡，但是车辆停放和管理的问题日益突出，在武汉部分市民反映共享单车提供了生活便利，但是一部分人为了自己的便利，却给别人带来了不便。(2月13日《武汉晚报》)

　　报告显示，截至2016年年底，中国共享单车整体用户数量激增至1886.4万，预计今年用户规模将大幅增长约260%，年底接近5000万，连外媒都在感慨曾经的自行车王国正在回归。近年来汽车增长势头放缓，尾气排放导致的空气污染也日益严重，共享单车的出现既有益身心也低碳环保。

　　摩拜为代表的共享单车与公共自行车相比，最大的不同是取消了“停车桩”。共享单车的推行，其初衷是为了给市民提供随用随骑、随停随锁的租车方式。共享经济的进程和效率明显提高。但是禁行路段任性骑行、马路变成停车场、车身伤痕累累……种种乱象，考验着用车人的文明素质，和相关单位的运营管理水平。

　　对于乱停乱放，甚至私自占用车辆的行为共享单车系统是有扣分制度的，但是执行起来颇有困难。一方面单车运营方人力有限，不可能对所有车辆一一监督；另一方面采取其他人举报的方式效果并不太明显。有人建议除了单车公司自身的处罚系统，将不诚信人员列入征信系统或请执法部门介入。对于乱停乱放影响市容的城管部门应当介入管理，恶意破坏、损毁的行为构成对他人财产的侵犯，司法部门也要严肃处罚。惩罚系统建立同样需要大量的人力、物力成本，用车人的自觉才是解决共享单车之困的根本方法。

　　思想自觉带动行动自觉，共享经济的核心理念应是“按需使用”。需有自觉精神作支撑，共享模式才可持续。共享单车要想物尽其用，离不开公民自觉提升素质和培养规则意识。良好的秩序需要各方的共同努力，一旦形成良性循环，那时候，管理方不再为是否要建停车区犯愁，而使用者仍能享受共享单车随借随还的便利。