近日，针对共享单车，兰州市拟划定一定的停车区域和禁止停车区域。在刚刚过去的“五一”假期，杭州、深圳等地明确禁止共享单车进入热门景区。此前，全国也已有多个城市的小区、高校明确禁止共享单车入内。4月，广东创新科技职业学院发布通知，从5月1日起，禁止学生骑摩托车、电动车进入校园，同样被禁的，还有ofo、摩拜等共享单车。(5月9日，中国网)

　　不可否认，共享单车的出现给人们的出行带来了方便，一定程度节省了市民的出行成本，同时对城市的低碳、绿色和可持续发展起到推动作用。然而，近日来，多地纷纷出台了系列政策加强了对共享单车的限制：划定停车区域、限制投放数量、禁止单车随意进入和停放等，以破解共享单车带来的“共享围城”之困。

　　“共享单车”变身“共享围城”，源于单车数量过多、管理混乱，由此产生了系列问题，例如，乱停乱放、阻碍交通、影响秩序等。“在地铁口不到50米的阜安西路与广顺南大街十字路口，密密麻麻堆放的共享单车挡住了西北、东北、东南三个方向的路口...”，这一现象的出现显然违背了共享单车方便出行的初衷。

　　作为一新生事物，共享单车自推广以来，发展迅速，显示出强大的生命力。对于共享单车，我们应理性对待，科学管理，适度投放，合理使用，防止单车出现“过热”现象。

　　政府等相关部门要科学管理共享单车。对于单车的限制不能简单“一禁了之”，而是以方便市民出行为目的，科学调控单车数量及使用区域，以缓解单车带来的交通拥挤及管理混乱等问题，帮助单车走出“围城”之困，切实发挥共享单车的经济效用和社会效用。

　　对于企业而言，单车投放数量并非“多多益善”，而是要结合当地实际需求状况，要从成本、收益、运营效率、服务水平、工作满意度等方面考虑，决定单车数量，过多的投放单车效果会适得其反，不仅不方便出行，还会阻碍交通，不利于公民出行。

　　市民在使用单车时要树立自觉意识。单车使用者要根据实际需求决定是否使用，步行方便的情况下还使用单车，无疑会增加单车管理难度。同时，单车使用者还应做到“文明骑行、规范停放”，遵守交通安全、城市管理等相关规定，避免给当地交通和管理带来不必要的麻烦。