5月12日19:20至21:37，重庆机场受无人机干扰，造成多个航班备降或返航，航班于21:37恢复正常。约34分钟后，重庆机场于22:11再次出现无人机干扰，航班起降再次受到影响。23:37，重庆机场开始恢复起降。此次无人机干扰共造成重庆机场40余个航班备降，60余个航班取消，140余个航班延误，上万旅客出行受到影响。(5月13日，中华网)

　　最近,无人机“黑飞”问题却愈演愈烈，多次干扰航班，其所引爆的舆论热点被炒的沸沸扬扬。目前，国内已有多家机场多次发生无人机等飞行物入侵机场净空保护区、妨碍航班运行安全的事件。无人机无序飞行极易干扰军民飞行器正常运行,甚至可能酿成飞行事故,给国家和人民生命财产造成损失。

　　早在2013年11月，中国民用航空局就下发了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，由中国AOPA协会负责民用无人机的相关管理。根据《规定》，中国内地无人机操作按照机型大小、飞行空域可分为11种情况，其中仅有116千克以上的无人机和4600立方米以上的飞艇在融合空域飞行由民航局管理，其余情况，包括日渐流行的微型航拍飞行器在内的其他飞行，均由行业协会管理、或由操作手自行负责。

　　正是该规定中的“由操作手自行负责”，于是让无人机“黑飞”现象泛滥。由于其靠无线信号进行数据传输，因此民航飞机在飞行中，控制系统、自动导航系统、自动驱动系统、起落装置、通信设备等等都容易受到无线信号的干扰，尤其是在飞机起飞和降落阶段是最容易受到影响和威胁的，一旦发生信号干扰就很可能会造成飞机系统故障甚至失去控制，从而出现灾难性的事故，后果不堪设想。