中央纪委监察部网站7月19日发布数据显示，2017年6月份全国共查处违反中央八项规定精神问题5671起，7518人受到处理，5151人受到党纪政纪处分。其中违规配备使用公务用车1423起。(人民日报，7月20日)

　　何谓“螳臂当车”？在《庄子·人间世》中如是说道：“汝不知夫螳螂乎？怒其臂以当车辙，不知其不胜任也，是其才之美者也。”其主要寓意并非是指出色的勇士，而是比喻不自量力。中央纪委监察部网站7月19日发布数据显示，2017年6月份查处问题5671起，其中违规配备使用公务用车1423起，违规发放津补贴或福利1245起，违规收送礼品礼金831起，违规公款吃喝746起，大办婚丧喜庆582起，楼堂馆所违规问题302起……诚然，在《党政机关厉行节约反对浪费条例》实施近四年当下，岂容违规配备使用公务用车有“螳臂”之举。严惩之余，也着实值得深思。

　　2013年11月25日，中共中央、国务院印发的《条例》中，以总则、经费管理、国内差旅和因公临时出国（境）、公务接待、公务用车、会议活动、办公用房、资源节约、宣传教育、监督检查、责任追究，附则12章65条形式，从经费管理、国内差旅、因公临时出国（境）、公务接待、公务用车、会议活动、办公用房、资源节约作出全面规范，可谓是真正涉及到了反浪费倡节约的深水区，显现了党中央、国务院治理浪费等现象的决心。但事实上，违规配备使用公务用车可谓备受诟病，更是成为违反中央八项规定精神“重头戏”。固然有制度漏洞、监管缺失等原因，但更为重要的是，存在着既得利益和私心杂念，面子与钱的问题始终“抹不开”。

　　进而言之，在《条例》的第二十五条、第二十六条已然规定，得坚持社会化、市场化方向，改革公务用车制度，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，保障公务出行，降低行政成本，建立符合国情的新型公务用车制度；党政机关应当从严配备实行定向化保障的公务用车，不得以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车，不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或者其他单位和个人的车辆，不得接受企事业单位和个人赠送的车辆。说到底，制度设计再精细，管理手段再新颖，也难免发生异化。因为，公车改革，最难改的是“官念”，最需要贯彻执行力和具有威慑力。

　　“子帅以正，孰敢不正”。从某种意义上说，公车改革也是一次深刻的利益调整，要标、本兼治也并非易事。其实，现实中多地已经采取不同的形式控制公车“私奔”，如安装GPS、喷涂公车标识、公布举报电话等等如是。但依然很难遏制这种“特权式”的私用，究其原因，公车出行基本是“领导说了算”，实则是领导的“权力用车”，又有多少人喜欢或是敢于“较真”。为此，还得健全完善监督制度，拓宽违规问题发现途径，通过专项检查、随机抽查、暗访等多种方式，利用专项治理、行风民主评议、政风行风热线等载体，及时发现存在问题；得加强对各地各部门公用经费使用情况的审查；得严肃追究直接人员的责任，实施“一岗双责”。

　　作风连着民心，作风彰显形象，作风关系存亡。改革之路无坦途。再看违规配备使用公务用车1423起，带给相关监督部门警醒的是，接下来，如何以狠抓落实的决心、制度创新的智慧、稳妥推进的理性、扎实工作的细心，减少“螳臂挡车”之举。相信，只要能打破利益固化的藩篱，找到深化改革的最大公约数，像严查酒驾那样严控公车，就一定能把公车管好。