近日，一则关于成铁物流中心助力农夫山泉深耕西北市场的消息引发关注：截至6月17日，该中心已累计为农夫山泉峨眉山工厂发运产品1856车，运量近8万吨；3月5日常态化开行的燕岗至兰州东直达货运班列，全程运输时间仅36小时，较合作初期压缩近17小时。数字背后，是一场从“公路分散配送”到“铁路集中干线+前置仓分拨”的物流模式革新，更是铁路货运向现代物流转型、服务实体经济的生动注脚。

　　破解痛点，“公转铁”打通西北物流堵点。

　　长期以来，农夫山泉西北市场产品供应高度依赖公路运输。城区限行、极端天气、旺季运力紧张等难题交织，导致到货延时、铺货滞后、配送分散。对于一家以“大自然的搬运工”自居的饮料企业而言，物流不畅意味着市场拓展受阻。成铁物流中心主动靠前营销，派员随企业团队赴西北沿线实地调研，精准研判区域仓储与市场布局条件，协助企业在兰州东站、双寨站设立前置分拨仓。这一布局，让铁路“大运量、低成本、高稳定”的优势得以充分释放——单车装载量超40吨，单次批量发运即可同步满足多家经销商补货需求。曾经困扰企业的“最后一公里”难题，因前置仓的落地和新能源车辆的末端配送而迎刃而解。

　　模式创新，“物流总包”重塑供应链生态。

　　此次合作最值得关注的，是成铁物流中心依托成熟的“蓉铁省心”物流总包产品体系，实现了从单一承运向全链条供应链服务的升级。铁路服务不再止步于干线运输，而是深度嵌入企业产销全流程：专属客户经理全程统筹请车报批、装车组织、在途追踪、到站分拨、订单核对、货损理赔乃至托盘回收、月度结算。这正是当前铁路货运改革的深意所在——推广物流总包后，铁路部门为客户量身设计最优物流方案，实现“门到门”“生产线到生产线”的全链条服务。农夫山泉峨眉山工厂储运科科长聂善感慨：“铁路运输稳定可控、绿色高效、破损率低，彻底解决了以往公路运输压货、缺车、受天气影响大的难题。”这不仅是企业的真实获得感，更是铁路物流从“运力供给”向“供应链服务”转型的有力印证。

　　格局打开，铁路改革赋能实体经济。

　　放眼全国，铁路货运改革正加速推进。2025年11月印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》明确提出，到2027年铁路货运量占比力争提高至11%左右。实现这一目标，靠的正是越来越多像成铁物流中心与农夫山泉合作这样的务实探索。从新疆开行首趟饮品专列、实现“专列化、集装箱化、前置仓化”三重突破，到上海局打造全国首个铁路到达端物流总包项目；从广州局推动服务由“站到站”向“门到门”全程物流转变，到成铁物流中心构建“主站集中、辅站分流”的西北物流通道——铁路部门正以一个个可复制、可推广的案例，书写着降低全社会物流成本的时代答卷。

　　铁路助力农夫山泉深耕西北市场的故事告诉我们：当“铁老大”俯下身子做服务，当传统运输优势插上创新服务的翅膀，钢铁巨龙就能在市场经济大潮中乘风破浪，为区域协调发展、为实体经济腾飞注入源源不断的“铁”力量。

　　作者：王泽林、周礼全、杨杰文

　　一审：陈文坤

　　二审：陈鹏

　　三审：李蓓