7月21日，西渝高铁全线重难点工程——全长13669米的七星坪隧道顺利贯通。这条藏在川东大山深处的隧道，对工程人是技术攻坚，对沿线百姓却意味着一个朴素的期待：从西安到重庆，未来不再需要翻山越岭绕大圈，三个多小时便可抵达。一条隧道的贯通，缩短的不只是里程，更是千万人与家之间的距离。

　　时空压缩改变生活半径，这是高铁对普通人最直接的馈赠。西渝高铁康渝段全长478公里、设计时速350公里，串联陕、川、渝三地多个城市。目前从西安到重庆，走既有铁路需五六个小时，公路更是动辄七八小时。高铁通车后，沿线达州、宣汉等地的居民将首次接入全国350公里时速高铁网。进城务工、异地就医、周末探亲，时间成本大幅压缩。对在外打拼的川渝人而言，“常回家看看”将从一年一次的奢侈变为说走就走的日常。

　　攻克极端地质条件，彰显中国基建的硬实力。七星坪隧道坐落于四川省达州市宣汉县境内，最大埋深870米，围岩以Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩为主，滑坡、岩堆、有害气体、高地应力等不良地质集中分布，施工风险极高。更特殊的是，它是全线唯一的燕尾式隧道——截面随线路走势变换宽窄，最大开挖宽度近27米、高度17米，开挖体量是标准双线隧道的两倍。建设者相当于在“豆腐里打洞”，每一步都是与地质风险的博弈。这座隧道的贯通，为后续同类复杂地质隧道施工积累了宝贵经验。

　　一条高铁线，激活一片区域的发展棋局。西渝高铁建成后，川陕渝三地将形成高效互联互通的高铁通道，沿线革命老区、脱贫地区接入全国经济循环的成本大幅降低。人流带来信息流、资金流，文旅资源不再“养在深闺”，特色农产品外运不再受制于交通瓶颈。对沿线县域而言，高铁不只是交通工具，更是融入区域发展格局的入场券。

　　隧道贯通是节点，不是终点。当前西渝高铁已贯通隧道61座，完成219座桥梁下部结构施工，全面进入无砟轨道和站房建设阶段。对沿线群众来说，每推进一步，离“家门口坐高铁”的日子就更近一天。万米隧道穿山而过，穿过去的是地理屏障，穿过来的是发展希望。

　　作者：武超、覃义劼、宋阔

　　一审：陈文坤

　　二审：陈鹏

　　三审：李蓓