作为京九铁路的起点枢纽，北京西站自诞生起便承载着国家南北联通的期盼。三十载岁月流转，这座车站紧跟中国铁路前行脚步，从普速干线龙头，成长为集普速、高铁、市郊铁路于一体的综合交通门户，累计服务旅客超20亿人次，在车轮滚滚间见证国家发展的壮阔征程。

　　破土而生，铸就南北干线龙头。上世纪五六十年代，首都铁路客运压力持续增大，建设一座全新大型客站的构想被提出。历经多年规划筹备，北京西站1993年正式奠基，1996年1月21日投入运营，“毛泽东号”机车牵引首趟T1次列车驶出站台。同年9月1日，全长2397公里的京九铁路全线通车，105次列车从这里启程一路南下，贯通华北、中原与岭南。这条当时国内一次性建成里程最长的铁路干线，结束大别山、赣南原中央苏区不通铁路的历史，有效缓解全国南北运能紧张局面。1997年，北京西至九龙T97次列车开行，搭建起内地与香港人员往来的铁路通道。1999年，传承客运员李淑珍服务精神的“036”爱心候车室落地，“四心”服务理念成为铁路客运标杆。

　　迭代升级，踏上铁路提速之路。进入新世纪，北京西站持续改造升级，硬件与服务不断迭代。2000年，全站窗口启用计算机联网售票，告别手工售票时代。2003年，出入境联检厅投入使用，同步完成两次站台扩能改造，站台规模扩容至18座站台、20条到发线。2006年，青藏铁路通车，T27次列车从北京西站始发奔赴拉萨，首都与雪域高原实现铁路相连。2012年京广高铁全线贯通，标志北京西站迈入高铁时代；同年南广场改造完工，有效疏解地面交通压力。随后地铁9号线贯通、北京站至北京西站地下直径线通车，15分钟即可实现两站互通，铁路与城市轨道交通的立体联运网络成型。

　　织密路网，拥抱轨道时代新篇。近十年来，路网版图持续拓展，北京西站枢纽功能愈发凸显。自助验票设备投入使用，市郊铁路城市副中心线开通，广深港高铁香港段通车G79次首发列车直达香港西九龙。京雄城际、津兴城际、怀兴城际陆续投用，北京西站深度融入轨道上的京津冀。三十年间，车站接发列车由最初每日54列增长至406列，路网衔接京广、京九、京广高铁、京雄城际等多条干线，从单一普速车站转变为多线交汇的国家级综合枢纽。

　　一座车站，是时代的窗口。三十年来，北京西站的变迁，是中国铁路路网扩容、服务提质的缩影。车轮不息，步履不停，这座京九起点枢纽，将继续承载人们奔赴远方的梦想，在新时代的轨道上续写新的故事。

　　作者：邵健、覃义劼、杨杰文

　　一审：陈文坤

　　二审：陈鹏

　　三审：李蓓