9月7日，重庆南彭至广州国际港的图定班列稳定开行一个月，货物发送量达到数万吨，运输品类也在持续丰富。货运班列成功打通成渝地区南下的高效白货物流通道，将成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区的产业资源有效衔接。铁路部门依据市场需求精准地调整运营模式，解决中小批量货物运输的难题，为区域经济协同发展搭建起便捷稳定的物流桥梁。

　　聚焦市场需求，完成班列快速迭代。南彭至广州班列刚开通时，主要负责化工品集装箱运输工作，随着沿线商贸、制造产业不断发展，中小批量、多品类的百货运输需求不断增加，原有运输模式无法满足市场变化。成都局集团公司主动调整运营思路，持续优化运输组织方式，一个月内，班列完成三次迭代升级，推出集装箱与棚车混编、混装集拼等新型运输模式，相关部门细化运营流程，落实常态化图定开行机制，实现货物随到随拼、拼完即走的运输模式，零散货物运输效率大幅提高，班列运力更契合市场多样化需求。

　　深耕实地调研，打通物流运行堵点。物流运输能够实现高效运转，关键在于精准把握市场痛点并整改。成都局集团公司物流事业部为提高班列服务质量，牵头展开实地调研工作，组织工作人员走访制造企业，广泛收集货主的运输诉求。针对企业当前的实际运输难题，铁路部门实施了多项切实可行的措施，通过重新编排重庆铁路东环线运行计划，缩短整体运输时长，把全程运到时限控制在40小时以内，还开通审批绿色通道，搭建了1500平方米的前置集货仓，推行散货归集、组批发运模式。零散货物经过统一归集整合后，形成直达整列运输资源，从而彻底解决了零散货源运输分散、时效较低的问题。

　　强化双向联动，提升物流运输效能。跨区域物流通道若要保持稳定畅通，离不开两端场站的高效衔接、密切配合。铁路工作人员主动前往广州对接卸车场站，梳理两地运输衔接过程中的各类问题。针对卸车能力不足、作业衔接不畅等实际问题，两地场站建立起常态化联动机制，落实了发车通报、到站预对接的工作模式，行业统一货物标签标准，科学优化列车到发时刻，保障货物到站后能够快速卸载并及时转运。目前该班列每周稳定开行3列，和传统运输方式相比，物流耗时减少了30%以上，稳定的班次、高效的衔接，不仅降低了企业物流成本，更提高了成渝地区南向物流通道的竞争力。

　　南彭至广州常态化班列能够实现成熟运营，这是铁路部门适应产业发展、优化运力供给、提升服务质效的生动实践。下一步，随着班列服务不断持续升级，集拼辐射范围也在不断扩大，这条向南的物流通道将会持续激活区域产业链供应链的活力，进而为成渝地区与粤港澳大湾区的深度协同发展，持续不断地输送稳定的物流动能、发展势能。

　　作者：刘瑞、陈雨雪、朱立平

　　一审：陈文坤

　　二审：陈鹏

　　三审：李蓓