最近，环球网报道，暑运62天，全国铁路累计发送旅客55057万人次，创造铁路暑运旅客发送新纪录。其中，8月27日，全国铁路发送旅客达1057.6万人次，刷新暑运单日旅客发送量。兰新高铁、贵广高铁、南广高铁等均在同日，刷新了开通运营以来的单日客流新纪录。

　　成绩是令人舒坦，但是，在这里我要泼点“冷水”。铁路部门竭尽全力取得如此骄人成绩，但有多少人旅客了解这些冷冰冰的数据背后包含了铁路职工在气温40多度的酷热中的默默付出，洒下的无数汗水呢？有几家媒体报道那些因暴雨塌方中断行车的铁路边上没日没夜地抢险施工的铁路工人？尽管他们全身衣服早已汗流浃背，甚至内裤都湿透。又有哪些网友晓得列车晚点，列车员微笑地面对旅客的抱怨、责骂的内幕呢？尤其在列车迂回运行、甚至停运中，列车工作人员想尽一切办法为旅客们送水，送食品，安排汽车转运，尽管他们既饿又渴更疲倦。

　　很多人说暑途就是“囧途”，囧途艰辛多，但从来不缺乏铁路职工陪伴的身影和疲惫的笑容。三天前发生的一件的事情，让我对铁路职工的工作场景有个初步的认识。9月3日，笔者从北京西站乘坐G307次列车返回成都，在荆州至宜昌东区间，因供电设备出了故障，导致这趟高铁在荆州车站晚点2个多小时。我乘坐的10号车厢车的许多旅客就开始沸腾起来，抱怨列车晚点要给旅客一个说法，有的吵着要列车长赔礼道歉。在乘客一片吵闹声中，我看见一位美女列车长和列车员整整两个小时都在车厢来回穿梭，给旅客倒水，耐心解释晚点的原因，安抚哭闹的小孩，看上去列车长非常疲惫不堪，可她脸上始终带着微笑，声音婉约而沙哑……在她们的努力下，车厢旅客们安静了，后来故障解除了，列车又缓缓启动了。我从一位列车员身边打听到，那位美女列车长叫邵妍，是成都客运段一名赢得过旅客无数次表扬的老先进。

　　难道这些铁路职工生来就该委曲求全，低三下气吗？8月16日，《四川工人日报》一篇《打“虎”归来》报道，说的是在8月14日宝成铁路德阳火车站内，冒着57℃高温完成铁道线路巡查任务后，绵阳工务段的巡道工用凉水冲脸消暑降温。这张新闻图片感动了无数的网友。前些天，新华网上刊登了一组新闻图片，一群穿黄色马褂的铁路工人在大面积塌方的川黔铁路线上挥汗如雨，其中一个工人正俯下身子趴在钢轨上听着什么？他右膝跪地，左手比划着一个大大的OK，向远方的人高高地擎着。这个手势颇耐人寻味，是对川黔铁路通车的胜利手势，又是对自己几十个昼夜的汗水陪伴的点赞，更是对第一列开通列车里旅客的一种深情告慰。不仅“黄色马褂”的铁路工人，还有在酷暑下为铁路的电力设备“保驾”的供电工人，还有那些售票员、问询处工作人员、上水工、巡道工，都是在用辛劳，用汗水默默付出，用心用情呵护着高温酷热下铁路运输的安全和服务。

　　8月20日，中央电视台报道，经过长达52天的连续奋战，因山体滑坡被迫中断行车的川黔铁路恢复通车。21日，中国铁路总公司为川黔铁路全线通车发出贺电。在这里，笔者要说，我们从不缺少对这支有精神、有尊严、有担当的铁路队伍的赞美，欠的是对这群始终用一颗初心温暖着不平凡人生路的铁路一线职工的一个“谢谢”，一声声饱满深情的“谢谢”！