近日，据有关报道称，今年上半年成都铁路局接取送达业务较去年同期增长74%，接取送达作业量达611.4万吨，同比增加161.5万吨，增长36%，位居全路第一。

　　“不积小流，无以成江河”，在我国经济新常态和供给侧结构性改革进入攻坚的背景下，铁路部门及时认清世态，汲取最新的物流经验，顺应时代的调整，才能在运输市场上真正吃饱饭。

　　近些年网络商务平台兴起，人们享受着不出门就可以在家购物，在家收货的便利。公路运输的的快捷和实惠受到小批量零星物资商家的青睐，其市场占有率逐年增高。

　　难道在运输大宗货物上具有绝对优势的铁路，只能“临渊羡鱼”？“退而结网”，铁总只用了三招。第一招33个一级物流基地全部建成，175个二级物流基地已完成50%，并预计明年底全部完工；第二招，实时分析市场动态，建立健全市场化的铁路物流价格机制，优化运力资源配置，以切实增强铁路运输来适应市场、服务市场、赢得市场；第三招，建立健全的市场制度，开展“转闯增”活动，直接受理货物，为客户提供一对一的运力配置和运输保障。

　　以成都局为例，今年上半年，零散快运接取送达量达158万吨，占全路总量的34%，位居全路第一；零散快运接取送达率59%，同比增长45%，位居全路第二，铁路货运增长的迅猛之态，无不令人欢欣鼓舞。

　　“铁老大”到“运货郎”，铁路部门正在进行一场“自我革命”，“把方便给货主，把麻烦留自己”，即可大肚能容，亦可积流成川，“不挑食”才能“填肚饱”，并在降低全社会物流成本中发挥主导作用，谁有能料想到火车头拉动的小件运输，会不会成为明日的快递巨头呢？